Zużycie wskutek tarcia półpłynnego

Paskowate zużycie pośrodku łożyska

Informacje dotyczące diagnostyki

Co oznacza pojęcie zużycia grzebieniowego w przypadku łożysk ślizgowych? Co stanie się w przypadku niewystarczającego zaokrąglenia kanału olejowego? Skąd pojawiają się pasmowe ślady na środkowej powierzchni dolnej panewki łożyska głównego? Jakie powiązanie ma z tym rowek olejowy w górnej panewce łożyska głównego? Tu znajdziesz poszukiwane informacje.

(1) W obszarze rowka olejowego w górnej panewce łożyska głównego nie występuje styk metaliczny. Zużycie czopa jest mniejsze niż w strefach występowania styku z powierzchnią łożyska.

Uszkodzenia łożysk ślizgowych - W obszarze rowka olejowego w górnej panewce łożyska głównego nie występuje styk metaliczny| KS | Kolbenschmidt | Motorservice

(2) Wskutek zmniejszonego zużycia czopa w strefie rowka olejowego może powstać minimalne podwyższenie (tu pokazane z nadmiarem dla ułatwienia zrozumienia).

Uszkodzenia łożysk ślizgowych - Wskutek zmniejszonego zużycia czopa w strefie rowka olejowego może powstać minimalne podwyższenie| KS | Kolbenschmidt | Motorservice

(3) W dolnym łożysku głównym, które nie posiada rowka olejowego, to podwyższenie powoduje zwiększone zużycie pośrodku łożyska. Prowadzi to do typowego paskowego obrazu zużycia komorowego.

Uszkodzenia łożysk ślizgowych - W dolnym łożysku głównym, które nie posiada rowka olejowego, to podwyższenie powoduje zwiększone zużycie pośrodku łożyska| KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Opis

Paskowate zużycie pośrodku łożyska, na przedłużeniu rowka olejowego – w przypadku łożyska korbowego w obu panewkach łożysk w strefie kanału olejowego w czopie
Częściowo obiegowe rysy
Mniejsze zużycie krawędź łożyska
Ograniczony zasięg strefy zużycia
W poważnych przypadkach widoczne są objawy zmęczenia materiału i nadtarcia

Uszkodzenia łożysk ślizgowych - Paskowate zużycie pośrodku łożyska, na przedłużeniu rowka olejowego – w przypadku łożyska korbowego w obu panewkach łożysk w strefie kanału olejowego w czopie | KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Dolna panewka łożyska głównego, wykonana z kompozytu stalowoaluminiowego

Widoczne są ostro odgraniczone paski pośrodku łożyska. Odpowiadają one kształtem rowkowi olejowemu, znajdującemu się w górnej panewce łożyska głównego. Ślady zużycia występują w postaci zużycia adaptacyjnego i wskutek docierania.

Ocena

Ten rodzaj zużycia może wskazywać na brakujący lub niewystarczająco zaokrąglony kanał olejowy (Rys. 1). Najbardziej widoczne jest przy tym zużycie dolnej panewki w przypadku łożysk głównych lub obu panewek w przypadku łożysk korbowych, występujące w obszarze kanału olejowego w czopie.

Drugą przyczyną, mogącą prowadzić do takiego samego obrazu uszkodzenia, jest tak zwane zużycie komorowe (Rys. 2). Jest ono skutkiem mniejszego zużycia czopa w obszarze rowka olejowego. Ponieważ w obszarze rowka olejowego nie występuje metaliczny styk pomiędzy czopem a łożyskiem, nie dochodzi tu do ścierania się materiału i powstaje strefa podwyższenia na czopie. To podwyższenie powoduje paskowe zużycie panewki łożyska bez rowka olejowego. Oba procesy mogą powodować nadtarcia i uszkodzenia zmęczeniowe.

Możliwe przyczyny

Brakujący lub niewystarczająco zaokrąglony kanał olejowy (Rys. 1)
Niekorzystny parowanie materiału łożyska i czopa powoduje mniejsze zużycie czopa w obszarze rowka olejowego (Rys. 2)

Środki zaradcze

W zależności od postępu zużycia możliwa jest dalsza eksploatacja łożysk. Jednak w chwili powstania nadtarć lub wystąpienia oznak zmęczenia materiału należy wymienić łożyska i przedsięwziąć odpowiednie kroki w celu znalezienia przyczyny: