Skrzynie korbowe pod lupą

  • Skrzynia korbowa stanowi centralny element silnika jako obudowa mechanizmu napędowego i płaszcz chłodzący.
  • Skrzynia korbowa wykonuje różne funkcje i zadania, np.
    • mieści mechanizm korbowy
    • mieści głowicę cylindra wzgl. głowice cylindrów
    • łożyskuje wał korbowy, niekiedy także wałek rozrządu
    • mieści kanały do transportu środków smarnych i chłodzących
    • zawiera układ odpowietrzania mechanizmu korbowego
    • zapewnia połączenie ze skrzynią biegów i układem rozrządu zaworów
    • mieści różne agregaty pomocnicze
    • jest zamknięta od zewnątrz przez misę olejową.
  • Skrzynie korbowe BF wykonywane są głównie z żeliwa szarego metodą odlewania piaskowego.

Budowa

1 powierzchnia uszczelnienia głowicy cylindra
2 gniazdo tulei bieżnej cylindra
3 otwory na popychacze
4 otwory gwintowane pod śruby głowicy cylindra

Warianty

Skrzynie korbowe dla silników jednorzędowych

Zalety:

  • Równa praca silnika, także bez układu kompensacji masy.
  • Prosta i ekonomiczna konstrukcja.

Wady:

  • Większa długość niż porównywalny silnik widlasty.

 

Skrzynie korbowe dla silników widlastych

Zalety:

  • Krótsza, bardziej kompaktowa konstrukcja niż porównywalny silnik jednorzędowy.
  • Krótsza korba i wałek rozrządu.

Wady:

  • Bardziej skomplikowana, mniej ekonomiczna konstrukcja.
  • Większe zapotrzebowanie przestrzenne ze względu na większą szerokość.