Łożyska ślizgowe
Mniejsze tarcie. Zredukowane zużycie.
Dzięki optymalnie dobranym materiałom ślizgowym i idealnej geometrii łożyska ślizgowe marki Kolbenschmidt zapewniają mniejsze tarcie i zwiększoną dynamikę ruchu. Oprócz bogatego asortymentu wersji standardowych i ponadwymiarowych firma Motorservice oferuje także rozwiązania specjalne, stosowane w naprawach.
Łożyska ślizgowe marki Kolbenschmidt są dostępne w wielu nadwymiarach. Zapewniają często ostatnią szansę przeprowadzenia profesjonalnego remontu silnika.
Motorservice oferuje szeroki asortyment produktów do silników europejskich i azjatyckich — ponad 13 800 zastosowań silnikowych i 50 000 typów silników.
Potrzebujemy Twojej zgody, aby załadować usługę YouTube!
Aby możliwe było odtwarzanie filmów YouTube, konieczne jest połączenie z YouTube. Następują tutaj także przetwarzanie danych i stosowanie ciasteczek przez YouTube lub Google (ew. także z USA). Kliknięcie „Akceptuj” oznacza zgodę na przetwarzanie danych i umieszczanie ciasteczek YouTube na Twoim urządzeniu.
Panewki łożyska
Łożyska ślizgowe to ważny element silników spalinowych. Skomplikowane wymagania i wysokie obciążenia stawiane łożyskom ruchomych części silników wymagają stosowania materiałów starannie dostosowanych do aplikacji.
Podkładki oporowe
Razem z panewkami gładkimi podkładki oporowe zastępują pasowane panewki łożyskowe w silniku. Obudowy silników są specjalnie skonstruowane w sposób przystosowany do montażu podkładek oporowych. Musi być zapewnione dokładne prowadzenie po średnicy zewnętrznej podkładek oporowych i zabezpieczenie przed skręceniem.
Łożysko pasowane
Pasowane panewki łożyskowe (nazywane kołnierzowymi panewkami łożyskowymi) zapewniają prowadzenie osiowe wału korbowego.„Montowane” łożyska pasowane są składane z półpanewek i podkładek oporowych. Typowe pasowane panewki łożyskowe są wykonywane z jednej części.
Panewki łożysk korbowodu
Łożyska wałków rozrządu i dźwigni zaworowych są zazwyczaj oferowane w standardowym wymiarze. Panwie łożysk korbowodów są panwiami typu semi-finished (nieobrobionymi), co oznacza, że po wciśnięciu do korbowodów wymagają jeszcze obróbki na żądany wymiar znamionowy.
Łożyska ślizgowe kolbenschmidt — długotrwała praca przy niskim tarciu
Mniejsze tarcie, większa wytrzymałość i odporność na zużycie dzięki nowemu połączeniu metalu i polimeru.
W celu redukcji emisji CO2 opracowywane są różne technologie, takie jak systemy Start-Stop czy tryb żeglowania. Te rodzaje pracy silnika wymagają łożysk silnikowych o wyższej odporności na zużycie. Z tego powodu łożyska silnikowe mają dodatkową warstwę polimerową. Metal łożyska i warstwa polimerowa spełniają przeciwstawne wymagania, takie jak zdolność do dopasowywania się, odporność na zużycie oraz jednoczesna wytrzymałość na obciążenia.
Łożyska stałe
Niezawodne elementy do długotrwałej pracy
Panwie te, wykonane z specjalnego stopu brązu, są głównie stosowane w korbowodach oraz w łożyskowaniu wałka rozrządu. Charakteryzują się wysoką odpornością na zmęczenie materiału.
Łożyska dwumetalowe
Wszechstronny element o dużej wytrzymałości na obciążenia
Dwumetalowe łożyska firmy Kolbenschmidt charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie i korozję. Są one stosowane przede wszystkim w punktach łożyskowania poddawanych niskim i średnim obciążeniom.
Łożyska trójmetalowe
Wytrzymują największe ciśnienie
Różne warstwy ślizgowe — dopasowane do miejsca i rodzaju zastosowania — zapewniają długą żywotność, nawet w trudnych warunkach. Łożyska z powłokami galwanicznymi, typu sputter lub polimerowymi są wykorzystywane głównie w silnikach o wyższym obciążeniu. W takich przypadkach stosuje się je przede wszystkim jako łożyska główne i korbowodowe.
Dalsze informacje
- Łożyska wałków rozrządu
- Tuleje dźwigienek zaworowych
- Tuleje korbowodów
- Łożysko główne
- Podkładki oporowe
- Łożysko pasowane
- Łożysko korbowodu