Koła zamachowe pod lupą

  • Kola zamachowe wytwarza się z żeliwa szarego lub stali, łączą one wał korbowy przez sprzęgło z układem napędowym.
  • Głównym zadaniem koła zamachowego jest kompensacja nierównomierności obrotu wału korbowego. Redukuje to drastycznie ilość wibracji silnika przenoszonych na układ napędowy.
  • Dwumasowe koło zamachowe jest podzielone na dwie części i zawiera oprócz koła zamachowego amortyzator drgań skrętnych. Amortyzator przyjmuje i tłumi drgania skrętne. Redukuje to rezonansy w skrzyni biegów i układzie napędowym.
  • Poza tym na kole zamachowym zamontowane jest sprzęgło z tarczą zabierakową i płytką dociskową.
  • Za pośrednictwem wieńca zębatego koło zamachowe połączone jest z rozrusznikiem silnika.
  • Niektóre koła zamachowe posiadają też znaczniki (np. karby), potrzebne do regulacji instalacji wtryskowej.

Budowa

1 strona silnika
2 wieniec zębaty (rozrusznik)
3 strona sprzęgła
4 kołnierz montażowy

Warianty

Jednomasowe koła zamachowe

Dzięki magazynowaniu energii kinetycznej podczas pracy silnika koła zamachowe kompensują niedokładności i drgania.

Dwumasowe koła zamachowe

Masa zamachowa dzieli się na masą pierwotną i wtórną. Obie masy zamachowe są połączone przez sprężynowy tłumik drgań skrętnych. Dwumasowe koło zamachowe odznacza się w każdej sytuacji dobrą zdolnością tłumienia drgań.

Oferta produktów

  • jedno- i dwumasowe koła zamachowe
  • wieńce rozruszników