| PRODUKTY MARKI PIERBURG | DIAGNOZA OBD |
| 01 Moduły doprowadzania paliwa (in-tank) | 10 Sterownik silnika |
| 02 Czujniki poziomu paliwa | 11 Lampka kontrolna błędu (MIL) |
| 03 Zawory odcinające filtra węgla aktywnego | 12 Wtyk diagnostyczny |
| 04 Zawory regenerujące z filtrem węgla aktywnego | 13 Czytnik OBD (skaner) |
| 05 Pompy paliwa (in-line) | |
| 06 Filtry paliwa (Kolbenschmidt) | |
| 07 Zawór zwrotny paliwa | |
| 08 Pompy tandemowe paliwowo-próżniowe | |
| 09 Regulatory ciśnienia paliwa |
ODSZUKIWANIE I USUWANIE BŁĘDÓW OBD
| KOD BŁĘDU | P0005/P0006/P0007 | P0087 | P0172 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | Zawór elektromagnetyczny odcinający dopływ paliwa – otwarty obwód elektryczny; sygnał za wysoki/niski • Uszkodzenie zaworu elektromagnetycznego odcinającego dopływ paliwa • Uszkodzenie złącza wtykowego, przerwany kabel | Za niskie ciśnienie w listwie rozdzielającej paliwo/w układzie • Uszkodzenie pompy paliwowej/regulatora ciśnienia paliwa • Zatkany dopływ paliwa/filtr paliwa • Filtr po stronie ssącej pompy (po doposażeniu/wymianie) | Za bogata mieszanka • Zaklejony zawór elektromagnetyczny filtra węgla aktywnego (ciągle otwarty): Wzbogacone paliwem powietrze z filtra węgla aktywnego jest zasysane do układu dolotowego • Nieszczelna membrana pneumatycznego regulatora ciśnienia paliwa: Paliwo jest wciągane przez przewód podciśnieniowy do układu dolotowego • Zaklejony/zanieczyszczony nagarem zawór EGR jest ciągle otwarty |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Zmierzyć zasilanie prądem/wiązkę kabli, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić zawór elektromagnetyczny odcinający dopływ paliwa, w razie potrzeby wymienić | • Sprawdzić pompę paliwową/regulator ciśnienia paliwa, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić dopływ paliwa/filtr paliwa, w razie potrzeby wymienić • Wymontować ewentualny filtr po stronie ssącej pompy | • Sprawdzić zawór elektromagnetyczny AKF, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić regulator ciśnienia paliwa, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić zawór EGR: - jeżeli zawór EGR jest ciągle otwarty, ma miejsce stała recyrkulacja spalin - w razie sklejenia wymienić zawór EGR i odszukać przyczyny sklejenia |
| KOD BŁĘDU | P0441 | P0462/P0463 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | System separacji oparów paliwa – nieprawidłowy współczynnik przepływu • Nieszczelności w systemie filtra węgla aktywnego (system AKF), np. nieszczelne złączki węży • Zaklejony zawór elektromagnetyczny AKF (ciągle otwarty) | Czujnik poziomu paliwa – za niski/za wysoki sygnał wejściowy • Czujnik w zbiorniku paliwa pokazuje za niski poziom paliwa • Silnik wyłącza się samoczynnie albo nie daje się uruchomić |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Sprawdzić system AKF pod kątem nieszczelności, np. sprawdzić złączki węży, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić zawór elektromagnetyczny AKF, w razie potrzeby wymienić | • Sprawdzić czujnik w zbiorniku paliwa lub moduł zawierający ten czujnik, w razie potrzeby wymienić |