Pompe

Pompe dell’acqua meccaniche a portata variabile

Pompe dell’acqua meccaniche

Il liquido refrigerante della pompa acqua preleva il calore dal blocco motore e dalla testata e lo trasmette attraverso il radiatore all’aria ambiente. Le pompe dell’acqua meccaniche, a seconda del modello costruttivo, sono disposte in una scatola della pompa proprio all’esterno sul motore oppure sono direttamente flangiate sul basamento del motore e sono azionate da cinghia trapezoidale, cinghia dentata o direttamente dal motore.

Caratteristiche qualitative delle nostre pompe acqua:

• Kit di guarnizioni ad anello scorrevole di ottima qualità
• Cuscinetti a sfere di lunga durata e esenti da manutenzione
• Girante a palette ottimizzate per il flusso in materiale plastico, acciaio, alluminio o ottone
• Guarnizioni e O-ring sono compresi nellafornitura

Pompe acqua elettriche

Le pompe acqua elettriche nei moderni concetti motore contribuiscono in misura sostanziale alla riduzione delle emissioni.

La realizzazione di una portata indipendente dal numero di giri del motore consente il raffreddamento in base al fabbisogno. Questo riduce il fabbisogno di potenza, diminuendo di conseguenza le perdite per attrito, il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive.

Pierburg ha sviluppato la produzione in serie di questa tecnologia e è il primo fornitore di pompe acqua elettriche di serie per refrigerante su scala mondiale.

Pompe di circolazione acqua

Le pompe di circolazione acqua vengono impiegate lì dove operazioni di raffreddamento o riscaldamento devono essere realizzate in modo indipendente dal circuito di raffreddamento. Nei sistemi di riscaldamento autonomi, ad es. le pompe di circolazione acqua vengono impiegate per il riscaldamento rapido dell’abitacolo del veicolo.

Sin dalla prima generazione si è ampiamente rivelata una pompa del refrigerante semplice e robusta.

Nell’ulteriore sviluppo dalla seconda alla quarta generazione sono stati ottimizzati dimensioni, peso, sistema di azionamento e potenza idraulica.

Pompe olio non regolate

Le pompe olio assicurano che i componenti del motore siano riforniti con una quantità sufficiente di olio lubrificante. Per un raffreddamento ed una lubrificazione sufficienti, la pompa olio deve pompare l’intero volume di olio da 4 a 6 volte al minuto attraverso il motore. 

In più la pompa olio deve essere configurata in modo tale che i punti di lubrificazione dopo l’avviamento a freddo vengano alimentati con olio quanto prima possibile e che la portata sia sufficiente anche a bassi regimi.

Pompe olio variabili

Per la riduzione delle emissioni di CO2 Pierburg ha sviluppato le pompe olio variabili. Con le funzioni idrauliche dell’olio in parte nuove, come compensazione idraulica del gioco valvole e degli alberi a camme, il raffreddamento del pistone e molto altro ancora, i moderni motori necessitano, in particolare nel range inferiore numero di giri, di portate olio sproporzionatamente grandi. 

La portata delle pompe olio variabili può essere adattata in modo flessibile al flusso di olio necessario - a seconda della temperatura, del numero di giri e del carico del motore. Questo tipo di pompe trasportano l’olio e consentono quindi di risparmiare carburante.

Pompe tandem vuoto/olio

Nelle cosiddette pompe tandem le pompe di alimentazione possono essere abbinate sullo stesso asse per vari mezzi di esercizio. mentre le pompe per vuoto monopaletta generano la necessaria depressione per l’amplificatore della forza frenante, la pompa olio collegata svolge la funzione della pompa olio principale oppure, in qualità di pompa aspira olio, aspira l’olio in eccesso dalla testata.

Pompe per vuoto meccaniche

L’azionamento delle pompe per vuoto meccaniche avviene tramite le camme, la punteria, la catena o il disco a camma. Le pompe più efficienti sono quelle in cui un la depressione viene generata da un pistone o da una membrana che si spostano avanti e indietro. 

Un nuovo sviluppo sono le pompe a palette con azionamento rotante. Tramite un rotore, con una o più palette, si generano delle camere le cui dimensioni variano durante il ciclo di lavoro.

Pompe tandem carburante/vuoto

Nelle cosiddette “pompe tandem” le pompe per vuoto sono abbinate ad altre pompe di alimentazione sullo stesso asse. Nell’abbinamento carburante/vuoto svolgono le funzioni delle pompe per vuoto meccaniche e vengono inoltre utilizzate per l’alimentazione del carburante.

Pompe tandem vuoto/olio

Mentre la pompa monopaletta genera la depressione per l’amplificatore della forza frenante, la pompa olio con rotore G collegata aspira l’olio in eccesso dalla testata e la riconvoglia alla coppa dell’olio.

Pompe per vuoto elettriche

Le pompe per vuoto elettriche possono essere attivate in modo indipendente dal motore del veicolo e secondo necessità. Ciò consente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni. 

Nei veicoli ibridi le pompe per vuoto elettriche mantengono la funzionalità servofreno quando il motore a combustione è spento.