Estanqueidad y orificio de fuga (purga de aire) de las bombas de agua en vehículos

Informaciones sobre el producto

¿Qué es el paquete de sello mecánico y cómo funciona? ¿Qué función tienen los sellos mecánicos al hermetizar las bombas de agua en los coches? ¿Para qué sirven los orificios de purga o de fuga en la carcasa de la bomba? ¿Los líquidos en los orificios de la bomba se deben a alguna avería? ¿Se tiene que reparar la avería en un taller y es necesario una pieza de repuesto? ¿Qué es un colector de fuga y cuándo se utilizan las juntas de elastómero, las juntas planas o los agentes obturadores líquidos como hermetizador de carcasa en las bombas de agua de los coches? Este artículo responde preguntas sobre componentes, reparaciones y problemas, características sobre la carcasa de la bomba de agua específicos y cómo purgarla.

Paquete de sello mecánico

El paquete de sello mecánico es la verdadera selladura de la bomba de agua. Esencialmente consta de dos anillos deslizantes y de un resorte espiral. El emparejamiento de los anillos deslizantes consta generalmente de anillos deslizantes de diferentes materiales. En función de los requerimientos de durabilidad y de las condiciones de aplicación se emplea carbono de diamante (grafito), óxido de aluminio, carburo de volframio o de silicio. El resorte espiral presiona los anillos deslizantes uno contra otro para conservar el efecto obturador en caso de un sistema de refrigeración sin presión.

44533 — Paquete de sello mecánico listo para el montaje y desarmado

Como en casi todas las construcciones en las que dos superficies ruedan una sobre otra, se necesita de un lubricante que reduzca la fricción. En caso del paquete de sello mecánico, el líquido refrigerante en el sistema de refrigeración asume la lubricación y también la refrigeración de ambos anillos deslizantes. Debido a la presión en el sistema de refrigeración y a la rotación del eje de bomba, el líquido refrigerante penetra entre los anillos deslizantes y posibilita una fricción del líquido sin apenas desgaste. Para garantizar la función y durabilidad prevista del paquete de juntas siempre es necesario un bajo flujo de líquido refrigerante a través de la junta.

Atención:

Debido a este principio de funcionamiento, en el lado exterior de la bomba puede aparecer una pequeña cantidad de fuga de líquido refrigerante. Esta pequeña cantidad de fuga es una característica constructiva y no es objeto de reclamación.

44536 — Estructura del paquete de sello mecánico

1 Resorte espiral
2 Anillo deslizante (fijo)
3 Anillo deslizante (rotativo)
4 Fuelle

Orificios de purga y de fuga

La cantidad de líquido refrigerante, que llega hasta el lado exterior a través de las superficies de contacto de los anillos de deslizantes, es muy pequeña y, generalmente, se evapora en la bomba de agua. Con esa finalidad, en la caja de la bomba existen los llamados orificios de purga y de fuga a través de los cuales el líquido refrigerante puede escapar al medio ambiente. El agente refrigerante a base de glicol contiene colorantes y aditivos. Por esta razón, en el lado exterior de la bomba de agua, en el área de los orificios de fuga se forman residuos de color.

Sin los orificios de fuga, el líquido refrigerante se acumularía entre el cojinete de la bomba y el paquete de retenes y penetraría en el cojinete de la bomba.

Depósito de fugas

Los residuos de líquido refrigerante mencionados anteriormente y que son visibles´en el orificio de fuga, frecuentemente son diagnosticados de forma involuntaria como fugas de la bomba de agua. Sin embargo, estas pequeñas fugas no justifican la sustitución de la bomba de agua.

Para evitar este malentendido, muchos fabricantes de motores han procedido a proveer a las bombas de agua con un depósito en el orificio de fuga. Las pequeñas cantidades de líquido refrigerante que salen de la bomba de agua son captadas en este depósito. De esta manera, el líquido refrigerante se queda en el depósito de fugas en donde se evapora y permanece invisible desde el exterior.