
Problemy z uszczelnieniem i uszkodzenia pierścieni tłokowych
Brud
Informacje dotyczące diagnostyki
Jak dochodzi do zabrudzenia silnika? Są dwie główne przyczyny zabrudzenia komory silnika. Zanieczyszczenia mogą przedostawać się do niej przez uszkodzony filtr powietrza. Mogą też znajdować się w obiegu oleju po naprawie lub remoncie. Tego typu zabrudzenie może doprowadzić do awarii silnika. Tutaj dowiedz się więcej na ten temat.
Przedostawanie się zabrudzeń do silnika to jedna z najczęstszych przyczyn przedwczesnego zużycia silnika, a w konsekwencji i pierścieni tłokowych. Uszkodzenia spowodowane przez brud mają dwie przyczyny:
Przyczyna 1
Przyczyna 2
Z powodu dawnego uszkodzenia i/lub nieprofesjonalnie wykonanej naprawy/odbudowy, brud nadal znajduje się w obiegu oleju. Brud rozpoczyna ścieranie ze skrzyni korbowej, przechodząc na ściany cylindrów i tłoki. Cząstki zanieczyszczeń dostają się także poprzez zabrudzone obiegi oleju do wszystkich łożysk w silniku. Olej jest filtrowany przez filtr oleju, ale często obieg oleju nie jest poprawnie czyszczony. Brud znajdujący się już po czystej stronie obiegu oleju dostaje się do łożysk, prowadząc tam do przedwczesnego zużycia lub do uszkodzeń.
![]() |
UWAGA Kiedy chłodnica oleju zostanie zabrudzona wskutek awarii silnika, wtedy czyszczenie często nie kończy się powodzeniem. W takim wypadku lepiej jest zamontować nową chłodnicę oleju, aby wykluczyć ryzyko uszkodzenia, wynikające z zastosowania starej chłodnicy oleju. |
Często w przypadku awarii silnika filtr oleju jest tak zapchany przez drobiny, że otwiera się zawór obejściowy. Do miejsc smarowania dostaje się wtedy niefiltrowany olej silnikowy. Ten stan akceptuje się przy budowie silnika, aby uniknąć całkowitej awarii silnika spowodowanej zupełną utratą oleju w łożyskach. Często po awarii silnika, w chłodnicy oleju i jej przewodach nadal znajdują się duże ilości zanieczyszczeń. Z tego względu nieodpowiedzialne jest podłączanie nowego lub naprawionego silnika do nieoczyszczonej chłodnicy oleju i uruchomienie silnika.