Tenuta e foro di trafilamento (sfiato) nelle pompe acqua dei veicoli
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Informazioni sul prodotto
Cos’è un kit di guarnizioni ad anello scorrevole e come funziona? Quale funzione hanno le guarnizioni ad anello scorrevole nell’ermetizzazione delle pompe acqua delle auto? A cosa servono i fori di sfiato o i fori di trafilamento sulla scatola della pompa? La presenza di liquido in corrispondenza di questi fori della pompa è da ricondurre a un guasto? L’eventuale difetto deve essere riparato da una officina e occorre un ricambio? Cos’è un serbatoio delle perdite e quando si utilizzano le guarnizioni in elastomero, le guarnizioni piane o i sigillanti liquidi per l’ermetizzazione delle pompe acqua delle auto? Questo articolo fornisce le risposte a domande su componenti specifici, riparazioni e problemi, particolarità sulla scatola della pompa acqua e come effettuarne lo sfiato.
PACCHETTO GUARNIZIONI MECCANICHE
Il pacchetto di guarnizioni meccaniche è la tenuta effettiva della pompa dell'acqua. È costituito essenzialmente da due anelli scorrevoli e da una molla a spirale. La combinazione di anelli meccanici consiste in genere di anelli meccanici composti da materiali diversi. A seconda delle condizioni di esercizio e dei requisiti di durata, vengono utilizzati carbonio duro (grafite), ossido di alluminio, carburo di tungsteno o carburo di silicio. La molla a spirale preme gli anelli di contatto l'uno contro l'altro per mantenere l'effetto di tenuta nel caso di un sistema di raffreddamento privo di pressione.
Come per quasi tutti i progetti in cui due superfici scorrono l'una sull'altra, è necessario un lubrificante che riduca l'attrito. Nel gruppo guarnizioni meccaniche, il liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento assume la lubrificazione e anche il raffreddamento dei due anelli meccanici. Il liquido di raffreddamento passa tra gli anelli di contatto a causa della pressione nel circuito di raffreddamento e della rotazione dell'albero della pompa, consentendo un attrito fluido a bassa usura. Un flusso di liquido di raffreddamento ridotto attraverso la guarnizione è sempre necessario per garantire il funzionamento e la durata prevista del gruppo di guarnizioni.
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ATTENZIONE A causa di questo principio di funzionamento, potrebbe esserci una piccola perdita di liquido di raffreddamento all'esterno della pompa. Questa piccola quantità di perdite è dovuta al progetto e non è motivo di lamentele. |
1 Soffietto
2 Molla a spirale
3 Anello scorrevole (fisso)
4 Anello scorrevole (rotante)
2 Molla a spirale
3 Anello scorrevole (fisso)
4 Anello scorrevole (rotante)
FORI DI SFIATO E PERDITE
La quantità di liquido di raffreddamento che passa attraverso le superfici di contatto degli anelli di contatto verso l'esterno è molto piccola e di solito evapora ancora nella pompa dell'acqua. A tale scopo, vi sono i cosiddetti fori di sfiato o di perdita sull'alloggiamento della pompa, dai quali il liquido di raffreddamento può fuoriuscire nell'ambiente. Il liquido di raffreddamento a base di glicole è fornito con coloranti e additivi. Per questo motivo, all'esterno dei fori della pompa dell'acqua si formano residui colorati.
Senza i fori di recupero, il liquido di raffreddamento si raccoglierebbe tra il pacco guarnizioni e il cuscinetto della pompa e penetra nel cuscinetto della pompa.
Senza i fori di recupero, il liquido di raffreddamento si raccoglierebbe tra il pacco guarnizioni e il cuscinetto della pompa e penetra nel cuscinetto della pompa.
SERBATOIO PERDITE
I residui visibili di liquido di raffreddamento sopra menzionati in corrispondenza del foro di recupero vengono spesso diagnosticati inconsapevolmente come perdite dalla pompa dell'acqua. Tuttavia, questa piccola perdita non è un motivo per sostituire la pompa dell'acqua.
Per evitare questo malinteso, molti costruttori di motori si sono spostati per fornire alle pompe dell'acqua un serbatoio in corrispondenza del foro di recupero. In questo serbatoio vengono raccolte le quantità minime di liquido di raffreddamento che fuoriescono dalla pompa dell'acqua. Il liquido di raffreddamento rimane quindi invisibile dall'esterno nel serbatoio e vi evapora.
Per evitare questo malinteso, molti costruttori di motori si sono spostati per fornire alle pompe dell'acqua un serbatoio in corrispondenza del foro di recupero. In questo serbatoio vengono raccolte le quantità minime di liquido di raffreddamento che fuoriescono dalla pompa dell'acqua. Il liquido di raffreddamento rimane quindi invisibile dall'esterno nel serbatoio e vi evapora.
