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Alimentazione del carburante

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Quali sono le cause per i codici di errore P0005, P0006, P0007, P0087, P0172, P0441, P0462 e P0463? Questi codici possono essere rilevati tramite un sistema di diagnosi on-board (OBD) e indicano la presenza di un errore all’interno del sistema di alimentazione del carburante di un veicolo. Scoprirete in questo articolo le cause di questi errori e i possibili rimedi. 

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PRODOTTI PIERBURG DIAGNOSI ON BOARD
01 Modulo alimentazione carburante (intank) 10 Centralina di gestione motore
02 Livello di riempimento carburante 11 Spia guasto (MIL)
03 Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo 12 Connettore di diagnosi
04 Valvola di rigenerazione filtro a carbone attivo 13 Strumento di lettura OBD (Scan-Tool)
05 Pompa di alimentazione carburante (inline)
06 Filtro carburante (Kolbenschmidt)
07 Valvola di non ritorno del carburante
08 Pompa tandem carburante/vuoto
09 Regolatore di pressione del carburante

QUALCHE ESEMPIO PRATICO DAL LAVORO QUOTIDIANO

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Danni da fusione in seguito a funzionamento a secco
3538
Filtro a reticella ostruito e stato a nuovo
3537
Raccordo di entrata della pompa arrugginito (danno da acqua)
3539
Corrosione da contatto

LOCALIZZAZIONE ED ELIMINAZIONE DI GUASTI OBD

CODICE DI ERRORE P0005/P0006/P0007 P0087 P0172
DIFETTO VISUALIZZATO Valvola elettromagnetica di disinserimento
alimentazione carburante – circuito elettrico
aperto; segnale troppo alto/troppo basso

• Valvola elettromagnetica di disinserimento
alimentazione carburante difettosa
• Connettore a spina difettoso, cavo
interrotto
Distributore del carburante/pressione di
sistema troppo bassa

• Pompa di alimentazione carburante/
regolatore di pressione del carburante
difettosi
• Mandata del carburante/filtro carburante
ostruiti
• Filtro montato sul lato di aspirazione della
pompa (in caso di elementi montati
a posteriori/sostituzione)
Miscela troppo ricca
• Valvola elettromagnetica del filtro a
carbone attivo incollata (sempre aperta):
aria arricchita con carburante proveniente
dal filtro a carbone attivo viene aspirata
nel tratto di aspirazione
• La membrana del regolatore di pressione
del carburante non è a tenuta: carburante
viene aspirato nel tratto di aspirazione
attraverso la tubazione di depressione
• Valvola EGR incollata/incrostata con
residui carboniosi sempre aperta
PASSI SUCCESSIVI/
POSSIBILI RIMEDI
• Effettuare misurazioni sul fascio di cavi
dell’alimentazione elettrica,
eventualmente sostituirlo
• Controllare, eventualmente sostituire la
valvola elettromagnetica di disinserimento
alimentazione carburante
• Controllare, eventualmente sostituire la
pompa di alimentazione carburante/il
regolatore di pressione del carburante
• Controllare, eventualmente sostituire la
mandata del carburante/il filtro
• Eventualmente rimuovere il filtro presente
sul lato di aspirazione della pompa
• Controllare, eventualmente sostituire la
valvola elettromagnetica del filtro a
carbone attivo
• Controllare, eventualmente sostituire il
regolatore di pressione del carburante
• Controllare la valvola EGR:
- Se la valvola EGR è sempre aperta viene
costantemente messo in ricircolo del gas
di scarico
- In presenza di incollature, sostituire
la valvola EGR e cercare la causa per le
incollature
CODE DE DÉFAUT P0441 P0462/P0463
DÉFAUTS AFFICHÉS Système de collecte des vapeurs de carburant
– mauvais taux de flux

• Défauts d'étanchéité dans le système de
filtre à charbon actif (système AKF), par ex.
fuite des raccords de conduites
• Électrovanne du filtre à charbon actif
calaminée (constamment ouverte)
Capteur de niveau de carburant – signal
d'entrée trop faible/trop élevé

• L'indicateur de niveau indique un niveau
de carburant trop bas
• Le moteur s'arrête de lui même ou ne
démarre pas
ÉTAPES SUIVANTES/
REMÈDES POSSIBLES
• Vérifier si le système AKF présente une
fuite, contrôler par ex. les raccords de
conduites, les remplacer au besoin
• Contrôler l'électrovanne du filtre à charbon
actif, la remplacer au besoin
• Contrôler l'indicateur de niveau ou
le module avec indicateur de niveau,
le remplacer au besoin

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