Alimentazione del carburante

I moduli di alimentazione carburante sono disposti nel serbatoio. Sono composti da un coperchio della flangia, dalla pompa di alimentazione carburante nello stabilizzatore di livello nonché da altre parti annesse come il trasduttore livello carburante e il regolatore di pressione. 

Oltre a moduli alimentazione carburante completi, la gamma di prodotti di Motorservice propone anche parti annesse come trasduttore livello carburante, guarnizioni e kit di riparazione semplici da utilizzare.

Le pompe meccaniche del carburante ad alta pressione servono a generare nel collettore del carburante l'elevata pressione di iniezione richiesta, compresa tra circa 120 e 250 bar. Funzionano secondo il principio della pompa a pistoni e sono azionate dall'albero a camme tramite una punteria.

La portata di una pompa ad alta pressione è pensata per erogare più carburante di quanto richiesto dal motore in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione operativa.

La pompa del carburante nel serbatoio convoglia il carburante del sistema a bassa pressione alla pompa ad alta pressione. In condizioni di funzionamento normali, la pressione del carburante del sistema a bassa pressione è compresa tra 0,5 e 5 bar.

Le pompe elettriche di alimentazione del carburante convogliano il carburante alle valvole d’iniezione con una pressione definita. Esse sono disponibili sia in versioni specifiche per veicolo che per l’impiego universale in diversi livelli di pressione e di potenza. Le pompe di alimentazione carburante in-line sono disposte nel condotto del carburante. Le pompa di alimentazione carburante intank sono montate nel serbatoio. 

Motorservice è uno dei fornitori leader di pompe elettriche di alimentazione del carburante nell’aftermarket.

Le classiche pompe di alimentazione del carburante meccaniche sono spesso montate nei veicoli più datati. Esse vengono azionate tramite punteria oppure leva direttamente dal motore. Motorservice ne ha introdotto diversi tipi nella gamma di prodotti per l’uso nei veicoli più datati.

Le pompe ad alta pressione meccaniche nei motori FSI, TFSI e TSI di VAG generano una pressione di iniezione da ca. 120 a 200 bar. Le pompe tandem svolgono la funzione di una pompa per vuoto meccanica e sono inoltre utilizzate per l’alimentazione del carburante.

Nei motori moderni la centralina di comando è parte dell’alimentazione del carburante regolata. Al contrario dell’alimentazione del carburante non regolata viene convogliata solo la quantità di carburante effettivamente necessaria. Questo riduce l’assorbimento di potenza con risparmio di carburante. Il diagramma caratteristico è specifico per il modello e il motore del veicolo. 

Con il nostro programma di 19 centraline di comando di qualità OE ottenete una copertura del mercato di oltre 10 milioni di veicoli.

I regolatori di pressione del carburante vengono utilizzati nei motori a benzina con iniezione del carburante. Essi provvedono a mantenere il carburante ad una pressione costante necessaria per gli iniettori.

Le valvole di non ritorno carburante vengono montate nei condotti del carburante. Esse fanno sì che il carburante possa fluire in una sola direzione e impediscono lo svuotamento del serbatoio o delle tubazioni. 

Motorservice propone valvole di non ritorno carburante con diametro esterno di 6, 8, 10 e 12 mm.