Nel caso di un'alimentazione del carburante "non regolata", la pompa di alimentazione carburante nel serbatoio alimenta sempre con la piena potenza. Un eventuale eccesso di carburante ritorna nel serbatoio attraverso la tubazione di ritorno.

Con l'alimentazione del carburante "regolata" o "in funzione del fabbisogno", la pompa di alimentazione carburante (11) viene attivata dalla centralina di comando per la pompa di alimentazione carburante
(10) tramite un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM).

Vantaggi:

• Viene convogliata solo la quantità di carburante effettivamente necessaria.
• Il carburante viene riscaldato di meno, di conseguenza si riduce il rischio di bolle di vapore.
• Riduzione della rumorosità
• Minore assorbimento di potenza e quindi risparmio di carburante

La pompa di alimentazione carburante disposta nel serbatoio (11) provvede a convogliare il carburante nel sistema a bassa pressione verso la pompa ad alta pressione (4). Nell'esercizio normale, la pressione del carburante nel sistema a bassa pressione è compresa tra 0,5 e 5 bar. Con l'avviamento a freddo e l'avviamento a motore molto caldo, la pressione del carburante viene incrementata fino a 6,5 bar: in caso di avviamento a freddo viene così garantita una maggiore pressione iniziale nel sistema ad alta pressione e quindi un avviamento più rapido del motore. In caso di avviamento a motore molto caldo, la maggiore pressione impedisce invece la formazione di bolle di vapore.

Può essere comunque presente un ritorno, per es. per il funzionamento di pompe aspiranti a getto nel serbatoio a sella.