Indicatore livello carburante guasto
Rottura del cavo a seguito dello sfiato serbatoio difettoso
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Informazioni sulla diagnosi
Indicatore livello carburante guasto? Cavo sul modulo carburante rotto?
Si sente un forte sibilo all'apertura del coperchio del serbatoio / della chiusura del serbatoio? Il problema potrebbe essere il sistema di sfiato serbatoio.
Veicoli: Volvo Prodotto: Modulo di alimentazione carburante
* I numeri di riferimento elencati servono solo a scopi di confronto e non vanno indicati nelle fatture rilasciate al consumatore finale.
| Usi del veicolo | N. Pierburg | N. rif.* |
|---|---|---|
| S40/V40 1.6i/1.8i/2.0i | 7.00468.66.0 | 30630538; 30630593; 30865670 |
| S40/V40 1.9i/2.0i Turbo | 7.00468.67.0 | 30630033; 30630536; 30630594; 30899079 |
Contestazioni possibili:
- Indicatore livello carburante guasto
- Cavo sul modulo alimentazione carburante rotto
- Si sente un forte sibilo all'apertura della tappo del serbatoio
A seguito di un guasto nel sistema di sfiato serbatoio si può generare una forte depressione nel serbatoio del carburante. Questa può provocare l’eccessiva contrazione del serbatoio del carburante.
Il modulo alimentazione carburante è composto dal coperchio della flangia e dal serbatoio con trasduttore livello carburante e pompa di alimentazione carburante. Grazie a questa struttura in due parti il modulo alimentazione carburante è in grado di compensare variazioni significative del serbatoio del carburante fino a un certo punto (Fig. 1).
Il modulo alimentazione carburante è composto dal coperchio della flangia e dal serbatoio con trasduttore livello carburante e pompa di alimentazione carburante. Grazie a questa struttura in due parti il modulo alimentazione carburante è in grado di compensare variazioni significative del serbatoio del carburante fino a un certo punto (Fig. 1).
Se ad es. il gelo provoca una forte depressione e il serbatoio del carburante si contrae eccessivamente, i cavi del trasduttore livello carburante possono venire tranciati (Fig. 2).
Sistema di sfiato serbatoio (informazioni generali)
Il sistema di sfiato serbatoio impedisce l’emissione di idrocarburi inquinanti nell’ambiente, catturando i vapori di carburante in un serbatoio (7) con un filtro a carbone attivo (FCA). Il sistema di sfiato serbatoio viene pertanto denominato sistema del filtro a carbone attivo o
sistema FCA.
Il serbatoio FCA viene pulito con aria fresca in determinati stati di funzionamento mediante l’apertura della valvola di intercettazione FCA (8). Gli idrocarburi raccolti nel serbatoio sono convogliati in modo controllato alla combustione dalla valvola di rigenerazione (4).
Il sistema di sfiato serbatoio sfiata inoltre il serbatoio del carburante, ad es. quando a seguito del prelievo di carburante o delle basse temperature esterne nel serbatoio del carburante si crea una depressione.
Possibili fonti di guasti nel sistema di sfiato serbatoio possono essere:
sistema FCA.
Il serbatoio FCA viene pulito con aria fresca in determinati stati di funzionamento mediante l’apertura della valvola di intercettazione FCA (8). Gli idrocarburi raccolti nel serbatoio sono convogliati in modo controllato alla combustione dalla valvola di rigenerazione (4).
Il sistema di sfiato serbatoio sfiata inoltre il serbatoio del carburante, ad es. quando a seguito del prelievo di carburante o delle basse temperature esterne nel serbatoio del carburante si crea una depressione.
Possibili fonti di guasti nel sistema di sfiato serbatoio possono essere:
- Valvole elettromagnetiche guaste
- Serbatoio filtro a carbone attivo intasato
- Valvola di ventilazione intasata nel tappo serbatoio carburante (1)
- Condotte piegate o intasate
- Tappo serbatoio carburante, event. con valvola di ventilazione
- Serbatoio del carburante
- Pompa di alimentazione carburante
- Valvola FCA/valvola di rigenerazione
- Tubo d'aspirazione
- Valvola pressione serbatoio
- Serbatoio FCA
- Valvola di intercettazione FCA
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