Wysokie napięcie

pojazdy uszkodzone i powypadkowe

Informacje o produkcie

W przypadku pojazdów awaryjnych i powypadkowych z systemami wysokiego napięcia (HV) należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ wysokie napięcia w sieci pokładowej mogą stanowić potencjalne zagrożenie. W szczególności w przypadku samochodów elektrycznych i hybrydowych, mechanicy i przeszkolony personel muszą zapewnić bezpieczną obsługę uszkodzonych komponentów wysokiego napięcia i podjąć odpowiednie środki ochronne dla własnego bezpieczeństwa.

Chociaż producenci pojazdów stosują systemy zabezpieczone przed uszkodzeniami, obsługa uszkodzonych pojazdów wymaga specjalistycznej wiedzy. Mechatronicy wykonują ważne prace konserwacyjne, sprawdzają akumulator pokładowy i sieć pod kątem prądu stałego oraz analizują kluczowe komponenty, takie jak źródła zasilania, akumulatory i skrzynie biegów. Jednocześnie producenci stale pracują nad poprawą bezpieczeństwa części samochodowych, aby zminimalizować uszkodzenia i zmniejszyć ryzyko dla personelu i techników zajmujących się awariami.

Niniejszy artykuł opisuje, na co należy zwrócić szczególną uwagę podczas identyfikacji, odzyskiwania lub konserwacji pojazdów z układami wysokiego napięcia.

Wyłączenie odpowiedzialności

W celu ochrony pracowników warsztatów niemiecka ustawowa instytucja ubezpieczenia wypadkowego (DGUV) wymaga następujących kwalifikacji osób wykonujących prace przy pojazdach seryjnych z układami wysokiego napięcia i ich elementami.

Wszystkie dane znajdujące się w tej publikacji zostały zgromadzone i zestawione w drodze starannych badań. Nie możemy w związku z tym zagwarantować kompletności i aktualności udostępnionych przez nas informacji ani przyjąć za nie odpowiedzialności prawnej. Wszelka odpowiedzialność za szkody, w szczególności za szkody bezpośrednie i pośrednie, materialne i niematerialne wynikające z faktu wykorzystania lub niezgodnego z przeznaczeniem wykorzystania informacji, informacji niepełnych bądź informacji nieprawidłowych, o ile nie zostały one spowodowane umyślnym działaniem lub rażącym zaniedbaniem z naszej strony, jest wykluczona.

Ta tablica informacyjna uwzględnia głównie normy niemieckie i europejskie. Uwaga: obowiązujące przepisy prawne i przepisy bezpieczeństwa mogą się różnić w zależności od kraju.

Identyfikacja pojazdów wysokiego napięcia

Pojazdy z systemem wysokiego napięcia można rozpoznać po różnych cechach, takich jak

oznaczenia na pojeździe, np. napęd elektryczny, hybrydowy, hybrydowy plug-in
litera „E” na ostatniej pozycji niemieckiej tablicy rejestracyjnej
złącze ładowania elektrycznego, w miarę możliwości również jako drugie złącze obok otworu zbiornika dla pojazdów hybrydowych
odpowiednie informacje w dowodzie rejestracyjnym pojazdu
pomarańczowe przewody lub wtyczki wysokiego napięcia
naklejki z ostrzeżeniami o wysokim napięciu
wskaźniki ładowania na wyświetlaczu

Karta ratownicza

Na karcie ratowniczej elementy istotne dla akcji ratunkowej, takie jak poduszka powietrzna, napinacz pasów, akumulator, zbiornik paliwa lub wzmocnienia nadwozia, są pokazane na szkicu pojazdu. Karta ratownicza pomaga straży pożarnej szybko i bezpiecznie zidentyfikować optymalne punkty dostępu dla sprzętu ratowniczego, takiego jak rozpieracze i nożyce ratownicze. Karty ratownicze/ ratownicze arkusze danych zawierają informacje dotyczące między innymi:

miejsc instalacji akumulatorów
położenia odłącznika wysokiego napięcia
położenia przewodów wysokiego napięcia
dalszych komponentów systemie wysokiego napięcia

Podczas holowania pojazdów hybrydowych i elektrycznych zwracać uwagę na:

minimalną kwalifikację 1S
Zawsze postępować zgodnie z instrukcjami producenta.
Ze względów bezpieczeństwa koła napędowe nie mogą się obracać. Pojazd powinien być transportowany pojazdem z lawetą.

Należy również zwrócić uwagę na następujące kwestie dotyczące pojazdów powypadkowych:

sprawdzić wzrokowo pojazd powypadkowy pod kątem strukturalnych uszkodzeń akumulatora.
W przypadku strukturalnego uszkodzenia akumulatora: ewakuować obszar i wezwać straż pożarną.
Jeśli nie doszło do strukturalnego uszkodzenia akumulatora: monitorować temperaturę akumulatora i wezwać straż pożarną, jeśli temperatura wzrośnie.
W razie potrzeby: dezaktywować system wysokiego napięcia zgodnie z instrukcjami producenta (minimalna kwalifikacja 2S).

Pojazdy powypadkowe w warsztacie

W przeciwieństwie do pojazdów z silnikiem spalinowym, naprawa pojazdów hybrydowych i elektrycznych nie może rozpocząć się natychmiast.

Przestrzegać instrukcji producenta.
nieuszkodzony z zewnątrz akumulator ≠ nieuszkodzony akumulator
wewnętrzne niekontrolowane reakcje („Thermal Runaway”) = pożar
Zaparkować pojazd w obszarze kwarantanny (odgrodzonym obszarze z bezpiecznymi odległościami) na określony czas.
Oznaczyć pojazd znakiem ostrzegawczym.
Odłączyć akumulator wysokiego napięcia, jeśli można to zrobić bezpiecznie.
Jeśli poduszka powietrzna została wyzwolona, system wysokiego napięcia jest automatycznie odłączony.
Niemniej jednak należy ustalić brak napięcia.
Stale monitorować temperaturę akumulatora zgodnie z wartościami zadanymi producenta. Jeśli wzrost
temperatury przekracza wartości zadane producenta: wezwać straż pożarną.
(Uszkodzone) akumulatory wysokiego napięcia są uważane za towary niebezpieczne. Mogą być ładowane wyłącznie przez wykwalifikowane osoby (kwalifikacja 3S*). Transport i przechowywanie wyłącznie zgodnie
z instrukcjami producenta.