Uszkodzenia pompy próżniowej wskutek nieprawidłowego przyporządkowania
Informacje dotyczące diagnostyki
Montaż niewłaściwej pompy próżniowej może prowadzić do poważnej i kosztownej awarii silnika. Jaka pompa próżniowa jest odpowiednia do danego silnika? Jak wygląda prawidłowy montaż pompy próżniowej? W tym artykule dowiedzą się Państwo, dlaczego przed montażem pompy próżniowej należy sprawdzić numer podwozia, datę pierwszej rejestracji i numer części.
Wskutek zmiany głowic cylindrów w silniku VW T4 z identyfikatorem AAB często dochodzi do nieprawidłowego przyporządkowania pompy próżniowej. W przypadku zamontowania nieprawidłowej pompy reklamacje nie są uznawane.
Aby zapobiec uszkodzeniu, należy bezwzględnie sprawdzić numer podwozia, datę pierwszej rejestracji lub numer części starej pompy!
UWAGA
 |
Montaż nieprawidłowej pompy powoduje przy pierwszym uruchomieniu silnika po jej zamontowaniu zniszczenie obudowy pompy (patrz Rys. 1) lub nawet zniszczenie wałka rozrządu i tym samym poważne i kosztowną awarię silnika. |
Pojazd: VW Transporter LT, T4 (nadwozie skrzyniowe, minibus, furgon, California), identyfikator silnika: AAB
| Nr Pierburg | 7.22300.62.0 | 7.22300.69.0 |
| Zastępuje | 7.22300.12.0 | 7.22300.19.0 |
| Rok produkcji | do 5/1994 | od 5/1994 |
| Numer podwozia | do 70-R-180 000 | od 70-R-180 001 |
| Numer części VW | 075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A | 074 145 100 A |
| Nr głowicy cylindrów VW | 074 103 351 A | 074 103 351 D |
| Nr głowicy cylindrów Motorservice | 50 003 101 | 50 003 113 |
| Powierzchnia pokrywy głowicy cylindrów | 11 otworów; Ø 5 mm | bez otworów |
| Nr popychacza Pierburg | 3.52124.06.0 | 3.52124.05.0 |
| Numer popychacza VW | 075 145 307 | 074 145 307 B |
| Długość popychacza | 71.0 mm | 67.5 mm |
PRAWIDŁOWY MONTAŻ
Krzywka wałka rozrządu napędzająca pompę próżniową musi podczas montażu znajdować się po przeciwnej stronie suwaka (patrz Rys. 3), aby umożliwić montaż pompy z niewielkim naprężeniem (szczelina maks. 2 mm):
NIEPRAWIDŁOWE PRZYPORZĄDKOWANIE – MONTAŻ JEST NIEMOŻLIWY
Jeżeli pompa próżniowa nie pozwala się docisnąć do kołnierza bez użycia dużej siły (szczelina ok. 5 mm), mimo iż krzywka znajduje się po przeciwległej stronie suwaka, z dużym prawdopodobieństwem występuje nieprawidłowe przyporządkowanie.
Koniecznie sprawdzić numer podwozia, datę pierwszej rejestracji lub numer części starej pompy! W żadnym przypadku nie wolno rozwiązywać tego problemu przez zmiany suwaka (np. przez szlifowanie)!
