Danni alle pompe per vuoto dovuti a un errore di abbinamento
Informazioni sulla diagnosi
Il montaggio di una pompa per vuoto errata può provocare danni al motore gravi e costosi. Quale pompa per vuoto è giusta per quale motore? Come si monta correttamente la pompa per vuoto? Scoprirete in questo articolo perché è importante controllare il numero di telaio, la data di immatricolazione e il numero pezzo prima del montaggio di una pompa per vuoto.
A seguito di una modifica alle testate, nel motore VW T4 con sigla identificativa AAB sono frequenti errori di abbinamento della pompa per vuoto. Se la pompa è montata in modo errato il reclamo non viene accettato.
Per evitare danni controllare scrupolosamente numero di telaio, data di omologazione e/o numero di pezzo della vecchia pompa!
ATTENZIONE
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Il montaggio errato di una pompa provoca dopo il primo avviamento del motore la rottura della scatola della pompa (ved. Fig. 1) o addirittura dell’albero a camme – e quindi danni gravi e costosi al motore. |
Veicolo: VW Transporter LT, T4 (con pianale, pulmino, con cassone, California), sigla identificativa motore: AAB
| N. Pierburg | 7.22300.62.0 | 7.22300.69.0 |
| Ricambio per | 7.22300.12.0 | 7.22300.19.0 |
| Anno di costruzione | fino 5/1994 | da 5/1994 |
| Numero di telaio | fino 70-R-180 000 | da 70-R-180 001 |
| N. pezzo VW | 075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A | 074 145 100 A |
| N. testata VW | 074 103 351 A | 074 103 351 D |
| N. testata Motorservice | 50 003 101 | 50 003 113 |
| Superficie coperchio testata | 11 fori; Ø 5 mm | senza fori |
| Numero punteria Pierburg | 3.52124.06.0 | 3.52124.05.0 |
| Numero punteria VW | 075 145 307 | 074 145 307 B |
| Lunghezza punteria | 71.0 mm | 67.5 mm |
MONTAGGIO CORRETTO
La camma sull’albero a camme per l’azionamento della pompa per vuoto durante il montaggio deve trovarsi sul lato opposto della punteria intermedia (vedi Fig. 3), al fine di montare la pompa con un precarico minimo (fessura max. 2 mm):
ABBINAMENTO ERRATO – IL MONTAGGIO NON RIESCE
Se la pompa per vuoto non può essere spinta in corrispondenza della flangia senza grande sforzo (fessura ca. 5 mm), sebbene la camma si trovi sul lato opposto della punteria intermedia, quasi sicuramente l’abbinamento è errato.
Controllare scrupolosamente numero di telaio, data di omologazione e/o numero di pezzo della vecchia pompa! Non tentare mai di risolvere questo problema modificando la punteria intermedia (ad es. tramite rettifica)!
