Fuites dues à des dommages sur la pompe à eau

Informations concernant le diagnostic

Que peut-il se passer lorsque la quantité de liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement (également appelé système de refroidissement) est insuffisante ? Une eau de refroidissement encrassée peut-elle entraîner une surchauffe, voire des dégâts dans le moteur ? Que signifient les couinements et autres symptômes de la pompe de refroidissement dans le véhicule ? Tous les points décrits plus haut peuvent entraîner des défauts sur les joints et une panne prématurée de la pompe à eau d'un moteur. Vous trouverez d'autres causes de fuite ou d'usure dans cet article.

Les dommages de la garniture mécanique sont généralement dus à une marche à sec de la pompe à eau (manque de liquide de refroidissement) et à un liquide de refroidissement encrassé. Les deux entraînent une usure par abrasion du joint et une panne prématurée de la pompe à eau.

Causes de fuites :

Fonctionnement de la pompe à eau sans liquide de refroidissement.
Encrassement du liquide de refroidissement (rouille, produits de corrosion, calcaire, produit d'étanchéité liquide, huile, sable, etc.).
Rotation de la pompe à eau neuve à la main (endommagement de la garniture mécanique). La garniture mécanique encore sèche commence à grincer. Le couinement augmente d'autant plus que l'arbre de pompe est tourné longtemps dans un sens et dans l'autre.
Liquide de refroidissement erroné, corrosif ou inapproprié.
Coups sur l'arbre de pompe (rupture de la garniture mécanique suite à un accident du véhicule ou à un montage incorrect).
Palier de la pompe abîmé.
Utilisation d'additifs d'étanchéité du radiateur dans le liquide de refroidissement (collage des garnitures mécaniques).