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Dommage de palier dû à une tension trop élevée de la courroie | Kolbenschmidt | Pierburg | Motorservice

Dommages des coussinets sur les pompes à eau

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Informations concernant le diagnostic

Comment surviennent les dommages des pompes à eau ? Du liquide de refroidissement provenant du système de refroidissement peut par exemple pénétrer dans le corps des paliers suite à des dommages sur les joints. En raison de l'absence de lubrification (lubrifiant), cela peut entraîner une panne et des dégâts secondaires sur d'autres composants. Il importe également de vérifier l'alignement des courroies dentées sur ces pompes. Vous trouverez des informations plus détaillées sur ces points et d'autres motifs de panne dans cet article.

Les paliers subissent toujours des dommages précoces si la charge radiale ou axiale maximale admissible est dépassée. Si une quantité excessive de liquide de refroidissement s'échappe suite à des dommages de la garniture mécanique, le liquide peut pénétrer dans le corps des paliers et entraîner une panne des paliers (perte de lubrification, corrosion).
Dommage de palier dû à des problèmes de courroie (fragments de caoutchouc, particules sur le boîtier) | Kolbenschmidt | Pierburg | Motorservice
Dommage de palier dû à des problèmes de courroie (fragments de caoutchouc, particules sur le boîtier)
Défaut d'alignement de la courroie | Kolbenschmidt | Pierburg | Motorservice
Défaut d'alignement de la courroie
Dommage de palier dû à une tension trop élevée de la courroie | Kolbenschmidt | Pierburg | Motorservice
Dommage de palier dû à une tension trop élevée de la courroie
Pignon d'entraînement endommagé par la crasse et l'usure (dommage de palier) | Kolbenschmidt | Pierburg | Motorservice
Pignon d'entraînement endommagé par la crasse et l'usure (dommage de palier)
Causes de pannes :
  • Tension excessive des courroies d'entraînement (surcharge des paliers).
  • Tension insuffisante des courroies d'entraînement provoquant une charge accrue des paliers suite au battement de la courroie et aux vibrations de torsion.
  • Poulies usées, erronées ou déformées suite à un défaut d'alignement de la courroie, à une charge unilatérale, à des vibrations, (voir l'illustration).
  • Dispositifs tendeurs automatiques défectueux ou mal montés.
  • Viscocoupleurs du ventilateur de refroidissement défectueux (vibrations).
  • Pales de ventilateur défectueuses, déformées ou erronées (vibrations).
  • Amortisseurs de vibrations du vilebrequin défectueux (vibrations, défaut d'alignement de la courroie).
  • Courroies d'entraînement erronées et endommagées.
  • Entrée d'eau dans les paliers de la pompe par :
    • Traversée de cours d'eau.
    • Nettoyage du moteur avec des appareils haute pression.
    • Garniture mécanique non étanche (perte d'eau de la pompe à eau ignorée et rajout constant de liquide de refroidissement).
  • Fin normale de la durée de vie suite à l'usure.
  • Montage d'une pompe à eau non adaptée à l'application.