Étanchéité et alésage de fuite (aération) des pompes à eau des véhicules
Informations concernant le produit
Qu'est-ce qu'un lot de garnitures mécaniques et comment cela fonctionne-t-il ? Quel est le rôle des garnitures mécaniques dans l'étanchéification des pompes à eau de voitures ? À quoi servent les alésages de ventilation ou les alésages de fuite sur les boîtiers de pompe ? La présence de liquide au niveau de ces alésages de la pompe est-elle liée à un dégât ? L'éventuel défaut doit-il être réparé par un garage et une pièce de rechange est-elle nécessaire ? Qu'est-ce qu'un réservoir de fuite et quand utiliser des joints en élastomère, des joints plats ou des moyens d'étanchéité liquides pour étanchéifier les boîtiers des pompes à eau d'une voiture ? Cet article répond aux questions liées à certains composants, réparations, problèmes, particularités du boîtier de la pompe à eau et explique comment la purger.
Garniture mécanique
du système de refroidissement assure la lubrification et le refroidissement des deux anneaux de glissement. Le liquide de refroidissement pénètre entre les anneaux de glissement sous l'effet de la pression du système de refroidissement et de la rotation de l'arbre de la pompe et rend possible un frottement à faible usure. Pour garantir le bon fonctionnement et la durée de vie prévue de la garniture mécanique, un faible flux de liquide de refroidissement doit toujours la traverser.
ATTENTION Compte tenu de ce principe de fonctionnement, le liquide de refroidissement peut fuir légèrement sur la face extérieure de la pompe. Cette faible fuite est liée au principe même et ne constitue pas un motif de réclamation. |
2 Anneau de glissement (fixe)
3 Anneau de glissement (rotatif)
4 Soufflet
Alésages d'aération et de fuite
Sans les alésages de fuite, du liquide de refroidissement s'accumulerait entre la garniture d'étanchéité et le palier de la pompe et pénétrerait dans celui-ci.
Réservoir de fuite
Afin d'exclure tout malentendu de ce type, de nombreux constructeurs de moteurs ont muni les pompes à eau d'un réservoir au niveau de l'alésage de fuite. Ce réservoir recueille les très faibles quantités de liquide de refroidissement qui s'échappent de la pompe à eau. Ainsi, le liquide de refroidissement reste invisible de l'extérieur et s'évapore dans le réservoir.