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Fig. 1: Vista del producto convertidores de presión

Convertidor de presión

Reclamación: falta de rendimiento, ruidos

Pierburg | Motorservice
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Informaciones sobre el diagnóstico

¿El convertidor de presión hace ruidos? ¿El turbocargador no tiene potencia? ¿Cuáles son las causas de esto? ¿Está el convertidor de presión averiado? ¿Por qué las mangueras de empalme rígidas pueden ser la causa de avería para un convertidor de presión aparentemente roto? Aquí puede descubrirlo.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Los convertidores de presión se utilizan con grandes volúmenes para los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y los turboalimentadores VTG („turbo con geometría variable“, los turboalimentadores con paletas variables). Su función es similar a la de un „reductor de intensidad luminaria“ dentro de un circuito eléctrico: mediante la depresión y la presión atmosférica, dentro del convertidor de presión se genera una presión mezclada (presión de control), pudiéndose ajustar así , sin escalonamiento. el ajustador neumático („caja de depresión“).

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Fig. 1: Vista del producto convertidores de presión

RECLAMACIÓN

  • El convertidor de presión genera un ruido („gimoteo“) claramente audible.
  • El turbo-alimentador no aporta rendimiento alguno.
  • No tiene lugar recobro de los gases de escape, es decir, incrementado índice de óxido de nitrógeno en los gases
     escape.

CAUSAS

Nuestras investigaciones han dado como resultado que las causas no se deben a un convertidor de presión defectuoso. Justamente con las mangueras de conexión muy rígidas y aquellas con una pequeña sección transversal pueden aparecer vibraciones de la columna de aire encerrada entre regulador y convertidor de presión. En determinados casos puede aparecer una resonancia que inutiliza funcionalmente al convertidor de presión.

"El convertidor de presión no está averiado. Su funcionamiento queda negativamente afectado por la columna de aire en la manguera de conexión"

POSIBLE SOLUCIÓN

  • Sustituya la manguera de empalme por otra ligeramente más larga o más corta.
  • Utilice una manguera de empalme con un diámetro interior mayor o una rigidez menor.
  • Intercambie las conexiones de la manguera de empalme: Extraiga la eventual pieza acodada del empalme „OUT“ del convertidor de presión y sustitúyala con la pieza de empalme del ajustador.
  • Si es necesario, coloque un amortiguador adicional.
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01 Regulador neumático (caja de presión, válvula EGR)
02 Manguera de conexión
03 Convertidor de presión
04 Toma de corriente
05 Hacia la bomba de vacío
06 Aire fresco

ATENCIÓN

Preste atención a que no se doble ninguna manguera. Evite que las mangueras entren en contacto con piezas calientes del motor.En un caso tal existe peligro de incendio. Las operaciones anteriormente descritas deben realizarlas sólo personal especializado.

CONVERTIDOR DE PRESIÓN Y EOBD

Los convertidores de presión son controlados eléctricamente en los vehículos con sistemas OBD.

A continuación se indican los posibles códigos EOBD de error:
P0033 válvula de mando de la presión de admisión -
circuito eléctrico defectuoso
P0245 válvula de mando de la presión de admisión A - señal demasiado baja
P0034 válvula de mando de la presión de admisión -
señal demasiado baja
P0246 válvula de mando de la presión de admisión A - señal demasiado alta
P0035 válvula de mando de la presión de admisión -
señal demasiado alta
P0247 válvula de mando de la presión de admisión B - circuito eléctrico
defectuoso
P0234 turboalimentación del motor - valor límite sobrepasado P0248 válvula de mando de la presión de admisión B - defecto de área o funcional
P0235 turboalimentación del motor - valor límite no alcanzado P0249 válvula de mando de la presión de admisión B - señal demasiado baja
P0243 válvula de mando de la presión de admisión A -
circuito eléctrico defectuoso
P0250 válvula de mando de la presión de admisión B - señal demasiado alta
P0244 válvula de mando de la presión de admisión A -
defecto de área o funcional
Un control indirecto del convertidor de presión se efectúa a través del control funcional de la válvula de recirculación
P0400 recirculación de gases de escape - defecto caudal P0405 válvula de recirculación - sensor A - señal de entrada demasiado baja
P0401 recirculación de gases de escape - detectado caudal insuficiente P0406 válvula de recirculación - sensor A - señal de entrada demasiado alta
P0402 recirculación de gases de escape - detectado exceso de caudal P0407 válvula de recirculación - sensor B - señal de entrada demasiado baja
P0403 recirculación de gases de escape - defecto circuito eléctrico P0408 válvula de recirculación - sensor B - señal de entrada demasiado alta
P0404 recirculación de gases de escape - defecto de área o funcional

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