Verschleiß durch Mischreibung

Schmale verschleißfreie Streifen an Lagerrändern

Informationen zur Diagnose

An den Kanten der Hauptlagerschalen sind verschleißfreie Streifen sichtbar? Die mittleren Teile der Lager sind schwarz verfärbt. Was passiert bei einseitigem oder beidseitigem axialem Überstand der Lagerschalen? Informationen gibt es in diesem Beitrag.

Beschreibung

schmale verschleißfreie Streifen an Lagerkanten
keine Anlaufspuren in diesem Bereich sichtbar
Bearbeitungsstruktur aus der Fertigung in diesem Bereich noch erkennbar
deutliche Abgrenzung zwischen verschleißfreiem Streifen und verschlissenem Bereich erkennbar

Schäden an Gleitlagern - Verschleiß durch Mischreibung - schmale verschleißfreie Streifen an Lagerkanten| KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Schäden an Gleitlagern - Verschleiß durch Mischreibung - Zwei verschleißfreie Streifen sind an den Lagerkanten ohne sichtbare Tragspuren erkennbar - Der übrige Teil des Lagers weist eine leicht schwärzliche Verfärbung auf, eine mögliche Folge von Korrosion oder Verschleiß | KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Untere Hauptlagerschale Stahl-Aluminium-Verbundwerkstoff

Zwei verschleißfreie Streifen sind an den Lagerkanten ohne sichtbare Tragspuren erkennbar. Der übrige Teil des Lagers weist eine leicht schwärzliche Verfärbung auf, eine mögliche Folge von Korrosion oder Verschleiß.

Obere Hauptlagerschale Stahl-Aluminium-Verbundwerkstoff

Ein verschleißfreier Streifen ist an der Lagerkante ohne sichtbare Tragspuren erkennbar. Der übrige Teil des Lagers weist ausgeprägte Riefenbildung auf.

Schäden an Gleitlagern - Verschleiß durch Mischreibung - Ein verschleißfreier Streifen ist an der Lagerkante ohne sichtbare Tragspuren erkennbar - Der übrige Teil des Lagers weist ausgeprägte Riefenbildung auf | KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Beurteilung

Durch einseitigen (Abb. 1) oder beidseitigen (Abb. 2) axialen Überstand der Lagerschale entstehen schmale verschleißfreie Streifen an Lagerkanten, die auch keinen typischen Anpassungs-Einlaufverschleiß aufweisen. In diesen Bereichen kommt es unabhängig von der Drehzahl des Zapfens nie zum metallischen Kontakt.

Mögliche Ursachen

Geometrieabweichung des Zapfens
falsche Lagerbreite gewählt
Einbauspiel (Versatz Welle/Zapfen)

Abhilfe

Die Lager können je nach Verschleißfortschritt weiter verwendet werden. Sobald sich Anreiber ausbilden oder Anzeichen von Werkstoffermüdung sichtbar werden, sollten sie ausgetauscht werden und Maßnahmen zur Ursachenfeststellung ergriffen werden:

korrekte Geometrie der Kurbelwelle vor Einbau kontrollieren: Maß, Rundheit
Kurbelwelle tauschen oder neue Lager, passend zur Kurbelwellengeometrie, einbauen

Schlagworte

#Gleitlager #Gleitlagerschale

Produktgruppen

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