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Vidéo technique OBD – Diagnostic embarqué partie 2 : Détails

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Informations concernant le diagnostic

Pourquoi le témoin OBD s'éteint-il de nouveau ? Que signifient les codes de défaut OBD ? Comment lire les codes de défaut ? Où se trouve le connecteur pour l'OBD ? Cette vidéo répond à ces questions.

Surveillance dans le véhicule

L'OBD surveille tous les systèmes et composants relatifs à l'échappement. Certains composants sont surveillés en permanence. D'autres composants ne sont surveillés que pendant un cycle de conduite, c'est-à-dire dans des conditions de fonctionnement définies, ou lorsque certains points de fonctionnement sont atteints. Le catalyseur, le système de ventilation du réservoir ou le recyclage des gaz d'échappement font, par exemple, l'objet d'une surveillance cyclique. Le code n'est enregistré et le témoin de défaut ne s'allume que si un défaut se produit pendant deux cycles de conduite consécutifs. Si le défaut ne se produit plus, le témoin s'éteint automatiquement après trois cycles consécutifs. Après 40 cycles de conduite sans défaut, le code de défaut est effacé de la mémoire OBD.

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Codes de défaut OBD

Il existe des codes de défaut normalisés pour tous les types de véhicules.
Structure du code :
1) La première lettre indique la zone où le défaut s'est produit :
P signifie entraînement (Powertrain)
B signifie carrosserie (Body)
C signifie châssis (Chassis)
U signifie systèmes de réseaux (bus de données)

2) Le chiffre en deuxième position :
0 indique un code OBD normalisé
1, 2, … représentent des codes spécifiques au constructeur

3) La troisième position désigne le groupe de produit où se situe le défaut :
1/2 = alimentation en carburant
3 = système d'allumage/ratés de combustion
4 = systèmes de nettoyage des gaz d'échappement
5 = systèmes de régulation de la vitesse et du ralenti
6 = calculateur et ses signaux de sortie
7/8 = boîte de vitesses

4) Les deux derniers chiffres indiquent le composant reconnu et le type de défaut
 

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Le connecteur de diagnostic

Le connecteur doit être accessible depuis le siège conducteur. La connexion est normalisée, ce qui signifie que le brochage et le protocole de transmission sont identiques pour tous les véhicules. 

Témoin de défaut OBD

Lorsque le contact est mis, le témoin de défaut OBD (témoin de contrôle du moteur) s'allume pour le contrôle du fonctionnement. Si un défaut relatif à l'échappement survient ou si un défaut est détecté lors de l'autotest du calculateur, le témoin de défaut OBD s'allume en continu. En cas de défauts graves, susceptibles d'entraîner des dommages, le témoin clignote. 

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