OBD – Diagnostic embarqué Partie 1 : introduction

Développement de l'OBD

Suite à l'augmentation des niveaux de polluants dans l'air, de plus en plus de composants électroniques destinés à la réduction des émissions nocives ont été installés dans les véhicules. Mais cela a rendu le diagnostic des défauts d'autant plus difficile pour les garages. Le diagnostic embarqué a alors été introduit pour aider les garages.

Mode de fonctionnement de l'OBD

Lorsqu'un défaut nuisant à la qualité de l'échappement se produit, un code de défaut normalisé est enregistré dans la mémoire de défauts de la commande électronique du moteur. Les données de fonctionnement et les conditions ambiantes qui régnaient lors de la survenue du défaut sont également enregistrées. En cas de défaut relatif à l'échappement, le témoin OBD (témoin de contrôle du moteur) s'allume en continu. Si un défaut entraînant une coupure de cylindres ou une détérioration du catalyseur survient, le témoin OBD clignote. En fonction de la gravité du défaut, des programmes de fonctionnement en mode dégradé sont activés. Si un défaut ne se reproduit plus pendant un certain temps, le témoin OBD peut s'éteindre. Mais le défaut reste en mémoire. Les défauts et les données enregistrées peuvent être lus à l'aide d'un appareil de diagnostic au travers de la prise de diagnostic. Le code de défaut indique le composant concerné et le type de défaut. Il s'agit donc d'une aide importante pour le diagnostic et la suppression du défaut.