Système OBD- Alimentation en air
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Informations concernant le diagnostic
Les codes de défaut P0097, P0102, P0400, P0172 et P0506 peuvent être affichés sur un système de diagnostic embarqué (OBD). Ils signalent un défaut dans le système d'alimentation en air du véhicule. Cet article vous indique la cause de ces codes de défaut et que faire.
| PRODUITS PIERBURG | DIAGNOSTIC EMBARQUÉ |
| 01 Valve de filtre à charbon actif | 12 Commande électronique du moteur |
| 02 Vanne EGR | 13 Voyant indicateur de problème (MIL) |
| 03 Module d'entraînement électrique | 14 Fiche de diagnostic |
| 04 Tubulure d'aspiration (à commande) | 15 Appareil de lecture OBD (Scan-Tool) |
| 05 Capteur de pression de la conduite d'aspiration | |
| 06 Papillon/valve de réglage | |
| 07 Débitmètre d'air massique (LMS) | |
| 08 Clapet d'air de recirculation | |
| 09 Convertisseur de pression (pour la commande du turbocompresseur VTG) |
|
| 10 Filtre à air (Kolbenschmidt) | |
| 11 Régulateur de ralenti |
CONSEIL PRATIQUE
TROUVER LES DÉFAUTS OBD ET LES ÉLIMINER
| CODE DE DÉFAUT | P0097 | P0102, P0400 |
| DÉFAUTS AFFICHÉS | Capteur de température de l'air aspiré – signal d'entrée trop faible • Le contrôle de plausibilité donne des valeurs de référence erronées • Capteur de température sur le débitmètre d'air massique (LMS) défectueux • Capteur de température de l'air aspiré défectueux |
Débitmètre d'air massique ou volumique – signal d’entrée trop faible/Recyclage des gaz d’échappement – mauvais fonctionnement taux de flux • Débitmètre d'air massique défectueux • Vanne EGR calaminée/carbonisée constamment ouverte • Réglage de base de la vanne EGR pas effectué |
| ÉTAPES SUIVANTES/ REMÈDES POSSIBLES |
• Contrôler le débitmètre d'air massique, le remplacer si défectueux • Contrôler le capteur de température de l'air aspiré, le remplacer au besoin |
• Contrôler l’alimentation en courant du débitmètre d'air massique et de la vanne EGR • Contrôler le débitmètre d'air massique, le remplacer si défectueux • Contrôler la vanne EGR : - Si la vanne EGR est constamment ouverte, il y a recyclage permanent de gaz d’échappement - En cas de calaminage, changer la vanne EGR et rechercher les causes du calaminage • Après installation d’une nouvelle vanne EGR : effectuer un réglage de base (analyseur de moteur) |
| CODE DE DÉFAUT | P0172 | P0506 |
| DÉFAUTS AFFICHÉS | Mélange trop riche • Électrovanne du filtre à charbon actif calaminée (constamment ouverte) : de l’air enrichi de carburant est aspiré du filtre à charbon actif dans le système d'aspiration • Membrane du régulateur de pression du carburant pneumatique non étanche : du carburant est aspiré dans le système d'aspiration au travers de la conduite de dépression • Vanne EGR calaminée/carbonisée constamment ouverte |
Réglage du ralenti – nombre de tours inférieur à la valeur prescrite • Régulateur de ralenti encrassé/calaminé • Signaux d’entrée incorrects en provenance de la commande électronique du moteur • Papillon travaillant difficilement/calaminé |
| ÉTAPES SUIVANTES/ REMÈDES POSSIBLES |
• Contrôler l’électrovanne du filtre à charbon actif, la remplacer au besoin • Contrôler le régulateur de pression de carburant, le remplacer au besoin • Contrôler la vanne EGR : - Si la vanne EGR est constamment ouverte, il y a recyclage permanent de gaz d’échappement - En cas de calaminage, changer la vanne EGR et rechercher les causes du calaminage |
• Contrôler le régulateur de ralenti à l’oscilloscope • Remplacer le régulateur de ralenti bloqué/calaminé • Lire les signaux d’entrée du régulateur de ralenti avec le décodeur • Remplacer le papillon bloqué/calaminé et rechercher les causes du calaminage |
