燃油浸没造成的活塞、活塞环和 气缸磨损

• 活塞顶火力岸和活塞裙上的强烈磨损痕迹。
• 活塞裙上磨损点 - 燃油浸没造成干运转特性。
• 具有强烈径向磨损的活塞环（图 1）。刮油环两个火力岸（承 载面）均侵蚀（图 2）。与图 3 对比：新旧刮油环外形（顶部 倒角管状弹簧环）。
• 机油消耗增加。

燃烧错误造成的燃油浸没总是造成油膜损坏。结果是较高混合 摩擦以及短时间运行期间活塞环径向磨损高。只有当油膜被燃 油强烈减弱，使得出现润滑不足时，形成特性燃油摩擦（参见“ 燃油浸没造成干运转摩擦”一章）。由于总是无效润滑，在活塞 环、活塞环槽和汽缸工作面造成可观磨损。

活塞裙开始处较少损伤，因为曲轴传动定期向它提供润滑油。 当冲程部分的磨损材料与润滑油混合且润滑油由于油稀释上升 而损失承载能力时，发动机所有支承位置上的磨损扩张。尤其 与此相关的是活塞销和曲轴轴颈。

• 频繁短途运行以及由此产生机油通过燃油稀释。
• 发动机油内的冷却剂混合物。
• 有缺陷的发动机油品。
• 不完全燃烧造成的燃油浸没，由于混合气体制备过程中出 现错误。
• 点火系统发生故障（断火）。
• 磨损的或断裂的活塞环造成压缩压力不足或填充不良。
• 活塞凸出量尺寸错误：活塞敲向气缸盖。由此产生的振动对 于直接喷射式柴油发动机造成喷油嘴不受控喷射，由此造 成气缸内燃油浸没（参见“活塞头上撞击痕迹”一章）。
• 堵塞空气滤清器造成不良填充。
• 喷油嘴故障或密封不良。
• 喷油泵故障或错误调整。
• 错误敷设的喷油管道（振动）。
• 由于涡轮增压器损坏或磨损造成的填充不良。
• 燃油质量差（自燃能力差以及不完全燃烧）。