Pré-filtros bloqueados em bombas de combustível elétricas
Informação acerca do produto
Uma bomba de baixa pressão obstruída nos veículos pode causar sérios problemas no sistema de combustível. Por esse motivo, os pré-filtros são componentes cruciais em bombas de combustível elétricas. Ao filtrar o combustível, estes garantem uma operação suave da bomba de alimentação e do sistema de combustível a jusante. Um pré-filtro sujo pode levar a uma rápida perda de energia, causar defeito na bomba de alta pressão ou apresentar defeito na ignição.
Seja um motor a gasolina ou diesel, a pressão do combustível pode cair devido a combustível contaminado, desgaste ou vazamentos nas linhas e vedações. O resultado é um motor funcionando de forma desigual, fazendo ruídos e, possivelmente, que apresente problemas ao dar a partida ou até mesmo, que não dê a partida. De acordo com as recomendações do fabricante, é necessária a manutenção regular dos filtros de combustível.
Um filtro entupido afeta não apenas a linha de combustível, mas todos os componentes do tanque ao injetor no motor. Na oficina, os especialistas detectam ar no sistema, linhas defeituosas ou problemas de desempenho em um estágio inicial – e iniciam reparos específicos.
Este artigo mostra outras causas, problemas e dicas de reparo para pré-filtros entupidos em bombas de combustível elétricas.
Producto: bombas eléctricas de combustible
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N.° Pierburg |
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E1F: |
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E2T: |
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E3T: |
Na maioria das bombas de combustível modernas, a circulação de combustível pela bomba assegura a lubrificação e o arrefecimento da bomba. Se tal não acontecer na devida quantidade, p. ex. devido a sujeira, existe o perigo de "funcionamento a seco". As bombas de combustível das séries E1F, E2T e E3T dispõem de um pré-filtro integrado no lado de sucção. Este pequeno pré-filtro é uma proteção contra impurezas. Ele pode ficar entupido devido à sujeira no combustível aspirado.
POSSÍVEIS RECLAMAÇÕES:
- A bomba de combustível cria pouca pressão e revela uma capacidade de transporte insuficiente
- Redução da capacidade de transporte até ao bloqueio da bomba de combustível
- O funcionamento a seco da bomba origina a falha da mesma
- Danos no sistema de combustível
- Danos no sistema de injeção
- A bomba de combustível faz um ruído de funcionamento excessivo
- A bomba de combustível aquece em demasia
- Falhas de ignição motor
- Falha precoce com uma quilometragem reduzida
CAUSAS POSSÍVEIS:
Para além da água, as impurezas são as causas mais frequentes para estes danos.Possíveis causas são:
- Formação de oxidação no sistema de combustível através da condensação
- Entrada de impurezas no tanque de combustível pelo exterior (por ex., durante o abastecimento)
- Envelhecimento do combustível por tempos de inatividade prolongados (formação de depósitos)
- Intervalos de manutenção (mudança de filtros) não respeitados
- Qualidade do combustível inadequada
- Tubos de combustível velhos e porosos
RECOMENDAMOS AS SEGUINTES MEDIDAS:
- Lavar todo o sistema de combustível com combustível de qualidade limpo.
- Limpar o separador entupido no lado de sucção (o lado de sucção não está disponível como peça de reposição).
- Se necessário, substituir a bomba de combustível danificada. Dependendo do grau de sujeira, poderá ser necessário limpar todo o sistema de combustível (por ex., também desmontar e limpar o tanque de combustível).
LIMPEZA DO PRÉ-FILTRO:
- Retire o pré-filtro cuidadosamente da conexão de aspiração com uma pinça. Nesse processo, não danifique a conexão de sucção!
- Limpe o pré-filtro em combustível.
- Volte a encaixar o pré-filtro cuidadosamente na conexão de aspiração.Nesse processo, não danifique a conexão de sucção!
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NOTA: Para bombas de combustível do tipo E1F, a Pierburg fornece um filtro de peneira para combustível (nº do produto 4.00030.80.0) que protege a bomba de combustível com segurança contra sujeira e outras partículas estranhas, prevenindo uma falha precoce. |
Video - Bombas eléctricas de combustible: prefiltro obstruido (ES)
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