
Yüksek basınç/alçak basınç egzoz gazı resirkülasyonu
Farkı nedir?
Ürün bilgileri
Yanmalı motorda veya benzinli motorda egzoz gazı resirkülasyonu nasıl çalışır ve bu, karbondioksit emisyonlarının azalmasına nasıl etki ediyor? Egzoz gazı sıcaklığı ile yakıt tüketimi arasında nasıl bir ilişki vardır? Bu makalede bu sorulara cevap bulacak ve egzoz gazı resirkülasyon valfinin nasıl kontrol edildiğini ve bu sistemin yakıtın yanması sırasında kurum parçacıklarının azaltılmasını nasıl sağladığını öğreneceksiniz.
Egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) zararlı maddelerin azaltılmasına yönelik kendini kanıtlamış bir yöntemdir. Klasik yüksek basınç EGR'de egzoz gazı, silindirin hemen arkasından alınır ve tekrar emilen havaya eklenir. Euro 6 / Tier 2'den itibaren daha katı sınır değerlerine ulaşmak için ek bir alçak basınç EGR yaygın bir yöntemdir.
Fakat farkı nedir?
Aşağıdaki tablo hızlı bir genel bakış sağlar. Ayrıntılı bilgileri takip eden sayfalarda bulabilirsiniz.
Yüksek basınç EGR | Alçak basınç EGR | |
EGR hattına giriş basıncı | yüksek (yakl. 3,5 bara kadar) | alçak (yakl. 1,3 bara kadar) |
EGR hattına giriş sıcaklığı | çok yüksek (yakl. 950 °C'ye kadar) | yüksek (yakl. 800 °C'ye kadar) |
EGR hattı boyunca basınç farkı Δp | yüksek (yakl. 1,5 bara kadar) | alçak (yakl. 0,3 bara kadar) |
Döngüsel basınç dalgalanmaları | büyük | az |
Egzoz gazı bileşimi | Egzoz gazı ardıl işlemeden önce çıkarma | Egzoz gazı ardıl işlemeden sonra çıkarma |
Egzoz gazi resirkülasyonu – genel bakiş
Bu sırada farklı egzoz gazı alma pozisyonları arasında bir ayrım yapılır:
DAHILI YA DA "IÇ" EGR
- Valf kesişmesi nedeniyle yanma odasında egzoz gazı artığı kalır ya da çıkış kanalından silindire geri emilir.
- Giriş ve egzoz valfinin kumanda sürelerindeki değişiklik, ayarlanabilir kamlarla yapılır.
- Egzoz, egzoz tarafındaki silindir kapağının dışına çıkarılır ve hatlar ya da kanallar üzerinden harici bir valfle temiz hava tarafına geri beslenir.
- Bu, baypas klapeli / klapesiz opsiyonel bir soğutucuyla ek bir egzoz gazı soğutma imkanı sağlar.
Dış EGR'de şu farklar bulunur:
YÜKSEK BASINÇ EGR
Egzoz gazı,
- silindirlerin hemen arkasından turbo türbinlerinden önce alınır ve
- temiz hava tarafının gaz kelebeğinin arkasından beslenir.
Egzoz gazı,
- turbo türbinlerinden sonra ya da egzoz art işleme sistemlerinden sonra alınır ve
- turbonun kompresöründen önce beslenir.
02 Alçak basınç EGR valfi
03 Alçak basınç EGR soğutucu
04 Turbo (kompresör)
05 Turbo (türbin)
06 Partikül filtresi
07 Şarj havası soğutucusu
08 Kısma / ayar klapesi
09 Yüksek basınç EGR valfi
mavi: Yüksek basınç alanı
yeşil: Alçak basınç alanı
Alçak basinç EGR
Yüksek basınç EGR'ye ek olarak bir alçak basınç EGR'nin avantajları:
- türbinde daha yüksek performans ve verimlilik derecesi
- daha büyük EGR karakteristik eğrisi
- Kompresör aracılığıyla egzoz gazı ile temiz havanın daha homojen karışımı
- böylece daha az NOx ve partikül emisyonları
- iyileştirilmiş EGR soğutması (EGR ve şarj havası soğutucusu aracılığıyla)
Yüksek basınç EGR'ye kıyasla dezavantajlar:
- daha uzun yollar ve ek üniteler
- turbodaki kompresörün kirlenmesi ya da hasar görmesi sebebiyle olası tehlikeler örn. erozyon nedeniyle
Soğuk çalıştırmada ve kısa vadeli durum değişikliklerinde, örneğin ivmelenmede, çoğunlukla yüksek basınç EGR kullanılmaktadır. Pierburg'un alçak basınç EGR valfleri çoğunlukla alüminyum pres döküm muhafazanın içine merkezi konumlandırılmış bir klapeden ("kelebek") oluşur. Entegre ayar tahriki standart olarak bir doğru akım motorundan ve iki kademeli bir düz dişliden oluşur. Alçak basınç valflerin konstrüksiyonunda halihazırda yıllardır test edilen ve kendini kanıtlamış seri kullanımdaki gibi mevcut gaz kelebeği ve EGR valfi ürün serisi modüller kullanılmıştır.
Alçak basınç EGR kombine valf, aynı zamanda alçak basınç EGR valfinin ve bir emiş havasının kısılmasının görevlerini üstlenir. Kısmayla emiş tarafında bir basınç kaybı oluşur. Böylece egzoz gazı kontrollü bir şekilde kompresörün önündeki alana akar. Alçak basınç kombine valfi kombine bir ünite olarak sadece daha ekonomik değil aynı zamanda hafif olması sebebiyle ön plana çıkar.
Alçak basınç EGR alanındaki tipik hasarlar:
- Egzoz gazı hatlarında ya da soğutucu hattında kaçak
- EGR soğutucusunda ya da bunun içinde kaçak
- Alçak basınç EGR valfinde kaçak var, açılmıyor ya da kapanmıyor
- Ayar motorunun elektrikli kumandası arızalı
Egzoz gazi resirkülasyonu ve pierburg
EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞÜMÜ (EGR) KOLAYLAŞTIRILDI (İngilizce)
YouTube hizmetini yüklemek için onayınıza ihtiyacımız var!
YouTube videolarını oynatabilmek için YouTube bağlantısı kurulmalıdır. Burada YouTube veya Google aracılığıyla (gerekirse ABD'den de) verilerin işlenmesi ve çerez kullanımı da gerçekleşir. "Kabul et" öğesine tıklayarak bu verilerin işlenmesine ve cihazınızda YouTube çerezlerinin ayarlanmasına izin vermiş olursunuz.
Sözcükler
Ürün grupları
Bunlar da ilginizi çekebilir