jumpToMain
3126

Benzinli ve dizel motorların egzoz gazı resirkülasyon sistemlerinde hata arama

HATA ARAMA ILE ILGILI FAYDALI BILGILER

Pierburg | Motorservice

Düzensiz rölanti var mı? Kalkış veya sürüş sırasında sarsılma oluyor mu? Performans eksikliği var mı? EGR valfi kirlenmiş mi? Hata kayıtlarında P0102, P0103, P0401 veya P0402 hata kodu mevcut mu?
Sorun EGR sisteminde olabilir.
Olası sebepleri ve çözümleri gösteriyoruz.

EGR sistemi arızalarında en sık görülen sebep yapışmış veya koklaşmış EGR valfleridir. Geri beslenen egzoz gazı, gaz formunda zararlı maddelerin yanı sıra kurum parçacıkları da içerir – bu durum özellikle dizel araçlar için geçerlidir. Koklaşmalar veya yapışmalar sıklıkla meydana gelebilmektedir. Belirli bir noktadan itibaren EGR valfinin kuvveti artık yeterli gelmemeye başlar – bu durumda valf artık açılmaz veya açık durumda kalmaya devam eder. Sonuç olarak sarsıntı, dengesiz rölanti veya performans eksikliği görülür. 

Emme veya şarj havasında yoğun yağ içeriği görülmesinin nedeni; krank karteri hava tahliyesinde arızaların olması, yatakların aşınması, turbodaki yağ geri akış hattının tıkanması, valf şaftı contalarının veya kılavuzlarının aşınması, uygun kalitede olmayan motor yağlarının kullanılması veya motor yağı seviyesinin çok yüksek olması olabilir. Enjeksiyondaki arızalar nedeniyle de alışılandan yoğun tortulanma olması söz konusu olabilir. 

EGR valfleri, egzoz gazı kanalındaki yüksek sıcaklıklara uygun tasarlanmış olmalarına rağmen bazı durumlarda ısı nedeniyle valflerde hasarlar oluşabilir. Bunun nedeni; kumanda işlemlerinin hatalı yürütülmesi, egzoz gazı karşı basıncının çok yüksek olması veya turbodaki wastgate valfinin ("basınç atma valfi") açılmaması olabilir. Ayrıca şarj basıncının yükseltilmesine yönelik bir manipülasyon ("Tuning") da söz konusu olabilir. 

Pnömatik EGR valflerindeki arızaların bir diğer olası nedeni de tüm düşük basınç kumandası bölgesinden kaynaklanıyor olabilir (vakum pompası, vakum hatları, manyetik valfler). 

Elektrikli EGR valfleri ve manyetik valfler çoğu zaman bir aktüatör diyagnozu aracılığıyla motor test cihazı tarafından devreye sokulabilir. Çalışır durumdaki bir valfin devreye sokulduğu motor durma halindeyken rahatlıkla duyulabilir. 

Hasar durumundan sonra yeni bir EGR valfi monte edilmiş olmasına rağmen araç hala valf değiştirilmemiş gibi davranmaya devam ediyorsa, öncelikle işletim için gerekli olan karakteristik alan verilerinin tekrar "öğretilmesi" gerekir. Bu işlem uzun bir deneme sürüşü veya motor test cihazındaki özel program noktası aracılığıyla gerçekleştirilir, örn. "Temel ayar".

DIKKAT

EGR bileşenlerinin temizlenmemesini öneriyoruz! Bir ünite gerçekten arızalanmışsa, temizlenmesi ünitede herhangi bir iyileşmeye neden olmayacaktır. Çalışır durumdaki ünitelere bu işlem yapıldığında ise, temizlik nedeniyle ünitelerin hasar görmesi söz konusu olabilir. Arızalanmış bir ünite her zaman yenisiyle değiştirilmelidir.

             
                                                                                         
Egzoz gazı devridaiminde sorun giderme, şikayetler, olası nedenler ve çözüm yolları hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Checking air mass sensors

İlgili makaleler

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

Erdinc.Oerencik@de.kspg.com
© 2024 BF Engine Parts L.C