jumpToMain
3613

Aşırı ısınma sonucu hasarlar

KS | Kolbenschmidt | Motorservice
Aramaya geri dön

Diyagnoz (teşhis) bilgileri

Neden piston başının tamamında krapajlar var? Yağ püskürtme memesi büküldüğünde veya hatalı olduğunda ve bunun sonucunda piston alttan yeterince soğutulmadığında ne olur?
İki taraflı piston şaftı krapajı nasıl oluşur? Bunu buradan öğrenebilirsiniz.

Aşiri isinmadan dolayi krapaj hasarlari ile ilgili genel bilgiler

Aşırı ısınmadan dolayı krapaj hasarında yağ tabakası çok yüksek ısı derecesinden dolayı bozulur. Bu öncelikle karışık sürtünmeye ve münferit sürtünme yerlerine neden olur. Sürtünme yerlerinin ilave olarak ısınması sonucu pistonun tamamen yağsız çalışması söz konusu olur. Krapaj yerleri koyu renkli olur ve yoğun şekilde çatlaktır. Hasar sebebine bağlı olarak, aşırı ısınmadan dolayı krapaj hasarı ya piston eteğinde veya piston başında başlar.

3613
Aşiri isinmadan dolayi ağirlikli olarak piston başinda oluşan krapaj hasari
3614
  • Piston başından başlayan ve etek ucuna doğru uzanan yoğun krapajlar.
  • Piston başı çevresinin tamamında krapajlar.
  • Krapaj yerlerinin yüzeyi koyu renklidir, çok aşınma izleri vardır ve kısmen çatlamıştır.
  • Piston segmanlarının çalışma yüzeylerinde krapajlar, yağ sıyırma segmanına doğru gittikçe zayıflar.
Değerlendirme

Piston başı, çok yüksek termik aşırı yüklenme sonucu boşluk atlanacak ve yağ tabakası bozulacak kadar çok ısındı. Bu da yetersiz yağ boşluğu ve piston başı çevresindeki yetersiz yağlama nedeniyle krapaj hasarına neden oldu. Piston montaj boşluğunun çok küçük olması sonucu genel boşluk eksikliği, hasar sebebi olarak söz konusu olamaz, çünkü bu durumda hasar, etek alanından başlardı (bkz. “Yetersiz yağ boşluğundan dolayı piston etek yüzeyinde krapaj hasarı” bölümü).

Olasi sebepleri
  • Motorun alıştırma aşamasında daha uzun, daha fazla yüklenme.
  • Yanma odasındaki yanma prosesindeki hatalardan kaynaklanan aşırı ısınma meydana gelmiştir.
  • Motor soğutma sisteminde arızalar meydana gelmiştir.
  • Yağlama sisteminde arızalar meydana gelmiştir (yağ soğutmalı veya yağ soğutma kanallı pistonlar).
  • Eğilmiş veya hatalı yağ püskürtme memeleri nedeniyle piston alt kısmından yağ ile yetersiz soğutulmaktadır.
  • Islak silindir gömleklerinin gömlek flanşında yanlış conta segmanları kullanılmış; (bkz. “Silindir gömleklerinde kavitasyon” bölümü).
3615
Aşiri isinmadan dolayi ağirlikli olarak piston eteğinde oluşan krapaj hasari
3616
  • Piston eteğinde iki taraflı krapaj hasarı.
  • Krapaj yerlerinin yüzeyi koyu renkli, pürüzlü ve aşırı sürtünme aşınmaları görünmekte.
  • Piston segmanı bölgesi çoğu zaman sadece hafif hasarlıdır veya hiç hasarlı değildir.
Değerlendirme

Motorun aşırı ısınmasından dolayı silindirin çalışma yüzeyindeki yağlama bozulmuş. Bu da, piston eteğinin sürtünme sonucu çok fazla aşınmasına neden olan yağlama eksikliğinden dolayı krapaj hasarına sebep oldu. Hasar, ağırlıklı olarak etek bölgesinde mevcut; piston başı bölgesinde krapaj yok. Bu nedenle motorda aşırı yükün, yanma bozukluklarından kaynaklanmadığından yola çıkılabilir.

Olasi sebepleri
  • Soğutma sisteminde aşağıdaki arızalar sonucu motorun aşırı ısınması:
    • soğutma maddesi eksikliği
    • kir
    • arızalı su pompası
    • hatalı termostat
    • kopmuş veya kayan v-kayışı
    • yetersiz havalandırılan soğutma sistemleri.
  • Hava ile soğutulan motorlarda: Silindir dış yüzeylerinde kir birikintileri, kırılmış soğutma dilimleri veya devre dışı kalmış ya da kusurlu soğutma havası ventilasyonu dolayısıyla aşırı ısınmalar.
3617

Bunlar da ilginizi çekebilir

İlgili makaleler

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

Erdinc.Oerencik@de.kspg.com
© 2024 BF Engine Parts L.C