22/10/2024 | Basın bildirimi

MS Motorservice International GmbH, sensörler alanındaki portföyünü Lastik Basıncı İzleme Sistemi (RDKS) için aktif sensörler (433 MHz) ile genişletiyor. 30 yeni ürün, dünya genelindeki 222 milyon aracı içeren bir araç filosunu kapsıyor. Ürün, rakor somunlu vidalı sensör (kelepçeli sensör) ve kauçuk kılıflı geçmeli sensör (geçmeli sensör) şeklinde iki seçenekle geliyor.

Yedek parça uzmanı, kardeş şirketi Pierburg'ün sensörlerini, yedek parça pazarına orijinal ekipman üretici kalitesinde sunuyor. Form, işlev ve araç uygulamaları açısından OEM spesifikasyonlarını karşılıyorlar ve bu, kapsamlı stres testleri ile garanti ediliyor. Güvenilir kalitenin yanı sıra, sensörler kolay ve hızlı bir şekilde takılabiliyor. Hemen kullanıma hazır hale geliyorlar: Programlama gerekmiyor (tak ve çalıştır). 1 Kasım 2014 tarihinden bu yana, fabrikadan çıkan tüm yeni onaylı binek araçlara RDKS takıldı. Bu, otomotiv yedek parça pazarında büyük bir pazar potansiyeli oluşturuyor.

Tüm trafik kazalarının %40'a kadarlık bir oranı yetersiz lastik basıncından kaynaklanıyor. Ayrıca, hedef değerin yaklaşık 0,4 bar altında olan düşük bir lastik basıncı bile lastik aşınmasının artmasına ve dolayısıyla lastik kullanım ömrünün kısalmasına neden oluyor. Ayrıca, yetersiz lastik basıncı ile daha yüksek yuvarlanma direnci, 100 kilometrede 0,3 litreye kadar ek yakıt tüketimine sebep oluyor. Bu da CO₂emisyonlarını ve yakıt maliyetlerini eşit şekilde yükseltiyor. Lastik Basıncı İzleme Sistemi (RDKS), lastiklerde her zaman doğru basıncın korunmasını sağlıyor. Basınç kaybı durumunda sürücü, RDKS uyarı lambası aracılığıyla uyarılıyor. Pasif (dolaylı) ve aktif (direkt) olmak üzere iki tür RDKS bulunuyor.

Pasif ve aktif RDKS işlevleri
Pasif RDKS'de, yani dolaylı RDKS'de, sistem lastik basıncını tekerlek hız sensörleri ("ABS sensörleri") aracılığıyla ve yuvarlanma çevresini temel alarak hesaplıyor: Lastikten havanın kaçması, yuvarlanma çevresinin uzunluğunu kısaltırken tekerleğin daha hızlı dönmesine sebep oluyor. Pasif RDKS işlevinde, araçta zaten mevcut olan bileşenler kullanılıyor. Yalnızca yazılımda geliştirmeler yapılıyor. Sistem basınç kaybını algılasa da hangi lastiğin etkilendiğini tespit edemiyor. Dolaylı RDKS, dört lastiğin de benzer şekilde düşük lastik basıncına sahip olup olmadığını algılayamıyor. Aktif (doğrudan) RDKS işlevinde, her bir jantın içine bataryalı bir sensör yerleştiriliyor ve bu sensör, lastikteki hava basıncını ve sıcaklığı sürekli olarak ölçüyor. Veriler, araç bilgisayarına kablosuz olarak gönderiliyor. Avantajı: Gerçek zamanlı olarak tekerleğin hava basıncı ve sıcaklık değerlerinin hassas şekilde izlemesi. Sensörlerin pilleri yaklaşık yedi ila on yıl veya yaklaşık 225.000 kilometre boyunca çalışıyor. Piller değiştirilemediği için sonrasında sensörün değiştirilmesi gerekiyor. Sensörlerden birinin pili tükenmişse diğer üç pilin de kısa süre içinde tükenmesi muhtemel oluyor. Bu nedenle, dört sensörün de aynı anda değiştirilmesi öneriliyor.