Hatalı eşleştirme nedeniyle vakum pompası hasarları
Diyagnoz (teşhis) bilgileri
Yanlış vakum pompasının monte edilmesi, ağır ve pahalı motor hasarlarına neden olabilir. Hangi vakum pompası hangi motor için uygun? Vakum pompası nasıl doğru monte edilir? Şasi numarası, araç tescil tarihi ve parça numarasının vakum pompası montajından önce neden kontrol edilmesi gerektiğini bu makalede öğrenebilirsiniz.
AAB motor kodlu VW T4 motorda, silindir kapaklarında yapılan bir değişiklikten dolayı vakum pompalarında sık sık yanlış seçim söz konusu olmaktadır. Yanlış pompaların monte edilmesi halinde şikayetler kabul edilmez.
Hasar durumunu önlemek için mutlaka şasi numarası, araç tescil tarihi ve/veya eski pompanın parça numarası kontrol edilmelidir!
 |
Yanlış bir pompanın monte edilmesi halinde, montajdan sonra motor ilk kez çalıştırıldığında pompa gövdesi kırılmaktadır (bakınız Şek. 1) ya da hatta kam mili kırılmaktadır ve bunun sonucunda ciddi ve pahalı motor hasarı söz konusu olmaktadır. |
Montaj bilgileri: Arka sayfaya bakınız ▸
| Pierburg No. | 7.22300.62.0 | 7.22300.69.0 |
| Eski parça numarası | 7.22300.12.0 | 7.22300.19.0 |
| Üretim yılı | 5/1994 öncesi | 5/1994 sonrası |
| Şasi numarası | 70-R-180 000 öncesi | 70-R-180 001 sonrası |
| VW parça numarası | 075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A | 074 145 100 A |
| VW silindir kapağı no. | 074 103 351 A | 074 103 351 D |
| Motorservice silindir kapağı no. | 50 003 101 | 50 003 113 |
| Silindir kapağı üst kapak yüzeyi | 11 delikli; Ø 5 mm | deliksiz |
| Pierburg itici kol numarası | 3.52124.06.0 | 3.52124.05.0 |
| VW itici kol numarası | 075 145 307 | 074 145 307 B |
| İtici kol uzunluğu | 71.0 mm | 67.5 mm |
Kam mili üzerinde bulunan ve vakum pompasını hareket ettiren kam, pompanın düşük ön gerilim (azami 2 mm boşluk) ile monte edilmesi için, montaj esnasında ara itici kolun karşı tarafındaki kısımda durmalıdır (bakınız Şek. 3):
Eğer kam montaj esnasında ara itici kolun karşı tarafındaki kısımda durduğu halde, vakum pompası yoğun güç uygulanmadan flanşa bastırılamıyorsa (yakl. 5 mm boşluk), büyük bir olasılıkla yanlış seçim söz konusudur.
Mutlaka şasi numarası, araç tescil tarihi ve/veya eski pompanın parça numarası kontrol edilmelidir! Bu problemi kesinlikle ara itici kolda değişiklikler yaparak (örn. taşlama) çözmeye çalışmayın!
