Возможные рекламации:
- После запуска холодного двигателя насос вторичного воздуха не включается
- Запах плавления в моторном отделении
- Следы плавления на электрических контактах насоса вторичного воздуха
- P0410 «Неисправность»
Данные рекламации свидетельствуют о выходе из строя насоса вторичного воздуха по причине перегрузки.
Возможная причина:
Заклинило реле для управления насосом вторичного воздуха. В результате этого на насос вторичного воздуха в течение недопустимо дли- тельного периода времени подавалось напряжение. При запуске холодного двигателя насосу вторичного воздуха можно работать не более 90 – 120 секунд. Насос вторичного воздуха не
предусмотрен для продолжительного режима работы!
При холодном автомобильном двигателе («запуск холодного двигателя»): | При разогретом автомобильном двигателе: |
После запуска холодного двигателя должно быть слышно, что включился насос вторичного воздуха. | Запустить автомобильный двигатель. |
Если электропитание насоса вторично- го воздуха в порядке, но насос вторич- | Проверить электрические контакты системы электропитания насоса вторичного воздуха. |
Мы также рекомендуем заменить реле. | Реле заклинило, если теперь на насос вторичного воздуха подается напряже- ние. |
В этом случае следует также проверить другие компоненты | Заменить реле и насос вторичного воздуха. |
ления на корпусе (вид сверху внутри
корпуса)
ления на электродвигателе или на
электрических
контактах
Испытание
Определить соответствующее реле по принципиальной электросхеме.
Заключительное испытание
После запуска холодного двигателя насос вторичного воздуха должен работать ок. 90 - 120 секунд.
1. Воздушный фильтр
2. Дроссельная заслонка
3. Насос вторичного воздуха
4. Блок системы управления двигателем
5. Реле насоса вторичного воздуха
6. Предохранитель насоса вторичного воздуха
7. Клапан вторичного воздуха
8. Электрический клапан двойного действия
9. Лямбда-зонд
10. Катализатор
Краткая информация: система вторичного воздуха
Для запуска холодного бензинового двигателя внутреннего сгорания требу- ется «богатая смесь» (λ < 1), т. е. смесь с избытком топлива. В результате этого при запуске холодного двигателя образуется, в числе прочего, большое количество окиси углерода и несгоревших углеводородов. С целью уменьшения количества этих
вредных веществ во время фазы запуска в холодном состоянии непосредственно за выпускными клапанами в выпускной коллектор подается обогащенный кисло- родом окружающий воздух (вторичный воздух). Благодаря этому обеспечивается после- дующее окисление (дожигание) вредных веществ с образованием углекислого газа и воды. Образующееся при этом тепло дополни- тельно нагревает катализатор и сокра- щает время до начала лямбда-регулиро- вания.