Симптомами неисправности в системе вторичного воздуха чаще всего являются шум или свист, издаваемый насосом вторичного воздуха, либо его полная неработоспособность. На автомобилях с самодиагностикой OBD, также возможно наличие кода ошибки в памяти блока управления двигателем.
Рекомендация 1. Проверьте, активируется ли насос вторичного воздуха блоком управления двигателем и переключающим реле.
Проверка включения насоса вторичного воздуха может проводиться сразу после запуска холодного двигателя: в таком случае работа насоса отчетливо слышна в течение вплоть до 90 секунд . Активацию насоса также можно выполнить и на прогретом двигателе, при помощи диагностического сканера или внешнего источника напряжения на 12 вольт. Если неисправность определить не удается, необходимо обратить внимание на следующие признаки: следы оплавления на корпусе или на контактах электрического разъёма насоса вторичного воздуха и/или сильный запах плавленого. В этом случае необходимо обязательно заменить реле включения насоса.
Рекомендация 2. Частой причиной выхода насоса из строя является попадание в него воды или конденсата выхлопных газов. Это вызывает сначала возникновение громкого шума, а затем приводит к полному выходу насоса из строя. Наличие чистой воды или ржавчины указывают на негерметичность между воздушным фильтром и насосом вторичного воздуха.
Рекомендация 3. Конденсат выхлопных газов может попасть в насос только через клапан вторичного воздуха. Причина — заклинивание клапана вторичного воздуха, который больше не закрывается полностью. Простейшая проверка с помощью пальца позволяет определить наличие отложений. Если отложения присутствуют, то функция клапана вторичного воздуха нарушена, и клапан подлежит замене.
Рекомендация 4. Для вакуумных клапанов вторичного воздуха необходимо проверить управляющий электромагнитный клапан и величину подводимого разрежения. Если не достигается значение минимум в 600 мбар, то, вероятнее всего, в системе имеется негерметичность.