Nastawnik w kolektorze dolotowym:

Możliwe reklamacje:

• poważne usterki po zamontowaniu nowego nastawnika
• wahania prędkości obrotowej i szarpanie
• kody błędów P1018, P208, P2011, P3135

NIE ZAPOMNIEĆ O PRZYUCZENIU!

Nastawniki elektryczne (01) zapewniają szybkie i dokładne przestawianie klap (04) na kolektorze dolotowym lub w jego wnętrzu. Tymi klapami mogą być: klapy zawirowujące (nazywane także klapami Swirl lub wyłączaniem kanałów dolotowych), klapy wirowe, klapy rezonansowe, przełączanie długości.

Po wymianie takiego elementu często należy poinformować sterownik, że zamontowany został nowy element i poprzednio używane dane już nie obowiązują.

Ten proces przyuczania jest z reguły przeprowadzany za pośrednictwem odpowiedniego punktu programu w menu testera silnika. Przy wykonywaniu tej funkcji nastawnik porusza się do ograniczników, a sterownik zapisuje te dane.

Zanieczyszczenie lub zablokowanie klap
Jeżeli klapy (04) są zanieczyszczone nagarem lub sklejone albo całkowicie zablokowane, wzrasta opór mechaniczny przy ich poruszaniu. Zostanie to co prawda wykryte jako błąd, jednak w pamięci błędów jako przyczyna wpisany zostanie tylko nastawnik.

Uszkodzone łożyskowanie klap
Łożyskowania wału (03), na którym obracają się klapy, może być wybite.

Stan drążka łączącego
Drążek łączący (02) pomiędzy nastawnikiem (01) a dźwignią przestawiającą klap może być uszkodzony. Możliwe są następujące uszkodzenia: wybita głowica kulowa, drążek ma luz lub jest wygięty. Również w tym przypadku w pamięci błędów pojawi się tylko nastawnik.

We wszystkich tych przypadkach najczęściej pomaga tylko dodatkowa wymiana kolektora dolotowego.