Замена водяного насоса
Демонтаж, монтаж и ввод в эксплуатацию на автомобилях
Назад к поиску
Информация о пользовании
Привод водяного насоса чаще всего механический посредством зубчатого или клинового ремня, в результате чего охлаждающая жидкость (антифриз, охлаждающая вода) прокачивается через контур охлаждения двигателя автомобиля. Что делать, если не работает насос, и перегревается двигатель? На что следует обращать внимание при замене водяного насоса и какие ошибки могут быть допущены при монтаже или замене насоса охлаждающей жидкости? Как правильно выполнить замену и ввод нового насоса в эксплуатацию и на что следует обращать внимание при замене уплотнительных прокладок, чтобы не причинить непоправимые повреждения детали, рассказывается в этой статье.
Демонтаж старого водяного насоса
Старый водяной насос нужно демонтировать согласно предписаниям изготовителя. Уплотнительные поверхности на блоке цилиндров двигателя следует тщательно очистить от остатков старых уплотнений и коррозии. Отчищенные остатки уплотнений не должны попасть в систему охлаждения. Если систему охлаждения следует промыть, то из практических соображений это лучше сделать перед демонтажом старого водяного насоса.
Монтаж нового водяного насоса
Очищенные уплотнительные поверхности перед монтажом нового водяного насоса следует обезжирить, чтобы жидкие уплотнительные средства или плоские неподвижные уплотнения могли хорошо держаться и обеспечивать уплотнение. Если корпус имеет уплотнения из эластомера, то на сопряженную поверхность блока цилиндров двигателя следует нанести немного средства скольжения. Это препятствует скручиванию, защемлению или повреждению уплотнительного кольца при посадке водяного насоса.
 |
Внимание: При монтаже нового водяного насоса нужно обязательно соблюдать предписанные изготовителем двигателя моменты затяжки и последовательность затяжки болтов крепления. |
Ввод в эксплуатацию
Внимание:
Водяной насос не должен работать с сухими контактными уплотнительными кольцами!
Ни при каких обстоятельствах нельзя вводить водяной насос в эксплуатацию без залитой охлаждающей жидкости. Даже при кратковременной эксплуатации, например, для контроля надлежащего натяжения ремня или проверки, запускается ли вообще двигатель, охлаждающая жидкость должна быть обязательно залита. Если водяной насос эксплуатируется без охлаждающей жидкости, оба контактных кольца трутся друг о друга без смазки и охлаждения всухую. Это сразу же приводит к существенному износу и к термическому разрушению контактных уплотнительных колец.
Такой случай имеет место и тогда, когда во время движения происходит утечка охлаждающей жидкости и транспортное средство при контроле температуры двигателя едет к ближайшей мастерской (станции техобслуживания). Даже если речь идет о короткой дистанции, водяной насос после этого обычно окончательно поврежден или поломан.
Водяной насос не должен работать с сухими контактными уплотнительными кольцами!
Ни при каких обстоятельствах нельзя вводить водяной насос в эксплуатацию без залитой охлаждающей жидкости. Даже при кратковременной эксплуатации, например, для контроля надлежащего натяжения ремня или проверки, запускается ли вообще двигатель, охлаждающая жидкость должна быть обязательно залита. Если водяной насос эксплуатируется без охлаждающей жидкости, оба контактных кольца трутся друг о друга без смазки и охлаждения всухую. Это сразу же приводит к существенному износу и к термическому разрушению контактных уплотнительных колец.
Такой случай имеет место и тогда, когда во время движения происходит утечка охлаждающей жидкости и транспортное средство при контроле температуры двигателя едет к ближайшей мастерской (станции техобслуживания). Даже если речь идет о короткой дистанции, водяной насос после этого обычно окончательно поврежден или поломан.
