Установка подшипников скольжения
шаг за шагом
Информация о диагностике
Подготовка
Измерение диаметра и округлости в шатунах с прямым или косым разъёмом
Обязательно соблюдайте предписания по затяжке на каждом шагу обработки и измерения. По приведенной схеме необходимы два измерения:
- Измерение на крепежном отверстии (без вкладыша).
Указание: при крекированном шатуне соблюдать данные изготовителя! - Измерение со вставленными вкладышами.
Из обоих измеренных значений А и В определите среднее значение и сравнитe его с измеренным значением C. Результат покажет Вам, является ли отверстие круглым. Если Вы обнаружите разницу между измеренными значениями А и В, то это является смещением крышки с половиной разницы.Эти допуски являются ориентировочными, если изготовитель не укажет иное.Для допуска в отверстии действительны допуски, приведенные в каталоге.
Допустимые конусность и округлость:
| Диаметр | Конусность | Округлость |
|---|---|---|
| до 25 мм | макс. 3 мкм | макс. 3 мкм |
| от 25 до 50 мм | макс. 5 мкм | макс. 5 мкм |
| от 50 до 120 мм | макс. 7 мкм | макс. 7 мкм |
Допустимые отклонения: Общая концентричность всех расточенных отверстий под подшипники макс. 0,02 мм Концентричность между соседними расточенными отверстиями под коренные подшипники макс. 0,01 мм
Монтаж
Во время капитального ремонта коленчатого вала необходим контроль на наличие трещин соответственно после правки, закалки и шлифования!
Конечный контроль коленчатого вала
Предельные значения для конически, выпукло или вогнуто отшлифованных валов:
| Ширина | Допуск |
|---|---|
| до 30 мм | 3 мкм |
| свыше 30 до 50 мм | 5 мкм |
| свыше 50 мм | 7 мкм |
Контроль на радиальное биение
На каждом отремонтированном коленчатом валу, особенно после каждой дополнительной закалки, необходим контроль на радиальное биение. Допустимое радиальное биение измеряется при опоре на наружных шейках коренных подшипников.
Допустимый брак в центровке шеек коренных подшипников:
соседние шейки: 0,005 мм
общий брак в центровке: 0,01 мм
Эти допуски являются ориентировочными, если изготовитель не укажет иное.
Контроль радиусов
Радиусы должны соответствовать данным изготовителя. Слишком маленькие радиусы вызывают поломку коленчатого вала. Слишком большие радиусы приводят к кромочным контактам в подшипнике. В шейках подшипников с закаленными радиусами необходимо особо строго соблюдать качество поверхности и допуск формы.
Измерение радиуса
При правильно подобранном радиусном щупе не должен возникнуть световой зазор.
Контроль твердости коленчатого вала
Все ли винты в исправности?
Винты с видимыми механическими повреждениями должны быть заменены. Винты при угловом методе затяжки удлиняются и остаются в таком состоянии, поэтому их больше нельзя использовать.
Выбор подходящих подшипников скольжения
Motorservice поставляет вкладыши подшипников любых исполнений с уменьшенными размерами в готовом к монтажу состоянии. Дополнительная обработка подшипников не разрешается, если в каталоге не указано иное.
Измерительные полосы «KS Plastic Gauge»
«KS Plastic Gauge» – это тонкая, калибрированная пластмассовая нить, вкладываемая для измерения зазора подшипника в одно из мест установки подшипника, свободное от масла. При затягивании крышки подшипника нить расплющивается в ширину.
После освобождения и снятия крышки подшипника результирующая ширина пластмассовой нити и, тем самым, зазор подшипника могут быть определены при помощи приложенной шкалы сравнения. Зазор подшипника может быть считан в мм и дюймах.
Диапазон измерений: от 0,025 до 0,175 мм
Комплект поставки: 10 измерительных полос, руководство по измерению и измерительная шкала
Масло на вкладыши. Пользуйтесь масленкой. При пользовании кистью из масляного бака могут переноситься частицы грязи.
Затяжка винтов
Правильный осевой зазор
Регулировочный подшипник выполнен в целях ремонта с боковым припуском. Отшлифуйте коленчатый вал в соответствии с указанной шириной вкладыша или толщиной регулировочной шайбы, соблюдая при этом осевой зазор. Правильные данные об осевом зазоре, предусмотренном для двигателя, Вы можете получить у изготовителя двигателя.
Ступени ремонта регулировочных вкладышей и регулировочных шайб частично выполнены с боковым припуском.
местами подшипников скольжения от этой процедуры выигрывают также гидравлические натяжные устройства цепи, гидравлические регуляторы угловых положений распределительного вала, гидротолкатели клапанов, а также другие компоненты двигателя, требующие смазки, такие как,
например, турбокомпрессор, топливный насос, впрыскивающий топливный насос, а так же вакуумный насос.
Этот метод первого запуска новых двигателей и двигателей после капитального ремонта предписывается многими знаменитыми изготовителями двигателей.
