Сенсор воздушных масс с частотным выходом

Возможные рекламации:

• чёрный дым
• недостаточная мощность
• работа в аварийном режиме
• код неисправности P0100, P0101, P0102, P0103, P0104

Эти рекламации могут указывать на неисправность сенсора воздушных масс.

У этого сенсора воздушных масс измеренный поток воздушных масс выдаётся в виде частотномодулированного сигнала прямоугольной формы. Поэтому для проверки необходим осциллоскоп или мультиметр с диапазоном измерения частот.

Интегрированный датчик температуры регистрирует температуру впускаемого воздуха. Её можно измерить как электрическое сопротивление с помощью обычного ом- или мультиметра.

Вспомогательные средства:
Осциллоскоп или соответствующая функция тестера для проверки двигателя или же мультиметра

• Вытянуть штекер сенсора воздушных масс.
• Подключить мультиметр или осциллоскоп в контактных выводах 4 и 2 соединительного провода (диапазон измерения «Bольт»).
• Включить зажигание.
  Заданный параметр: бортовое напряжение (> 11 В)

Вспомогательные средства:
Мультиметр или тестер для проверки двигателя, термометр, подходящее вспомогательное средство, являющееся источником тепла, например, промышленный фен

• С помощью тестера для проверки двигателя проверить фактическое значение температуры впускаемого воздуха, которое регистрируется блоком системы управления двигателем. Заданный параметр: температура окружающего воздуха

Альтернатива:

• Вытянуть штекер сенсора воздушных масс.
• Подключить мультиметр к контактному выводу 1 и массе (2) сенсора воздушных масс (диапазон измерения «Сопротивление»).
• С помощью промышленного фена и термометра расставить различные контрольные точки.

Примеры:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C -  564 Ω / 120 °C - 103 Ω

Вспомогательные средства:
Осциллоскоп или соответствующая функция тестера для проверки двигателя

• Сенсор воздушных масс может оставаться встроенным. Штекер должен остаться вставленным.

Так как у мастерских нет в распоряжении метода, определить для справки фактически прошедшее количество воздушных масс, то в качестве вспомогательной величины используется измеренная величина при заглушённом двигателе, т.е. количество воздушных масс = 0.

• Включить зажигание. Двигатель не запускать.
• Измерить частоту между контактными выводами 2 и 5.
  Заданный параметр: 5000 ±10 Гц
• Напряжение сигнала сенсора должно составлять примерно 12 В. Это на изображении осциллоскопа – самое верхнее значение сигнала прямоугольной формы.
• Запустить двигатель.
• Привести в действие педаль акселератора.
• Теперь частота должна уменьшиться, т.е. кривая в осциллоскопе становится более растянутой.

У некоторых тестеров для проверки двигателя, у которых есть встроенный осциллоскоп, существует возможность высвечивания контрольного сигнала. Контрольный сигнал показывает кривую напряжения при холостом ходе. Обе кривые при холостом ходе должны быть приблизительно конгруентны.