Повреждения от воды в двигателе автомобиля

Загрязненное топливо или проблема с конденсатом?

Информация о диагностике

Присутствие воды или загрязнений в топливной системе может быть обусловлено многими причинами. В этой статье объясняется, как грязь попадает в систему впрыска и, следовательно, в топливный фильтр и топливопроводы бензиновых и дизельных двигателей. Вы узнаете о том, чем отличается топливо (бензин или дизель) на заправках, и об опасности конденсации при длительных простоях с низким уровнем топлива в баке. Кроме того, вы узнаете, как определить присутствие воды в топливе.

Особым видом повреждений от загряз- нения являются повреждения от имеющейся в топливной системе воды.

Частицы ржавчины или извести, образо- вавшиеся в результате наличия воды в топливе, могут забить фильтры и привести к работе всухую. Отложения извести и ржавчины на топливном насосе или внутри него уменьшают зазор между подвижными деталями. Данная ограниченная свобода движения приводит к увеличению потребления тока и уменьшению подачи, вплоть до блокирования топливного насоса.

Выражение «повреждения от воды» по отношению к топливным насосам кажется на первый взгляд странным. Однако загрязнение топлива водой возможно по разным причинам:

Образование конденсата в баке

Окружающий воздух всегда содержит определенное количество воды, как и воздух над жидкостью в топливном бaке. Соотношение данного количества воды обозначается как «относительная влажность воздуха». Более холодный воздух вбирает меньше воды, чем теплый воздух, т. е. при охлаждении воздуха возможна конденсация воды. Это может стать проблемой для так называемых «гаражных транспортных средств». Если на автомобилях с относи- тельно пустым баком долгое время не ездят, то из-за большого количества воздуха в баке может конденсироваться также и большее количество воды.

Указание:
Заправляйте автомобиль полностью, если он стоит длительное время.

Применение не по назначению

Топливные насосы предназначены для подачи топлива (бензин, дизель). Имеются в самом деле случаи, когда топливный насос применялся как водяной насос.

Качество топлива

Уже при заправке в топливе может содержаться доля воды. Возможными причинами этого могут быть:

различноe качество топлива в разных странах
заправка из влажных бочек/кaнистр
плохо содержащиеся заправочные станции
биодизель
высoкая доля содержания спирта - Спирт поглощает воду. При достижении определенного граничного значения эта вода осядет.

Негерметичность топливной системы

Водяные брызги могут проникать в топливную систему многими способами:

заправка во время дождя
негерметичность или отсутствие уплотнения крышки топливного бака
отсутствие крышки топливного бака
через вентиляционные отверстия пневматических клапанов, подвергающихся воздействию водяных брызг, например, клапанов системы фильтра из активированного угля
неправильный монтаж горловины топливного бака после аварии или ремонта кузова
протершийся шланг для удаления воздуха из системы вентиляции топливного бака или, соответственно, неблагоприятная последующая прокладка этого шланга

Шестеренчатый насос E3T — с отложениями ржавчины и извести | Pierburg | Motorservice — Шестеренчатый насос E3T — с отложениями ржавчины и извести

Для сравнения: шестеренчатый насос E3T — в хорошем состоянии, несмотря на большой пробег | Pierburg | Motorservice — Для сравнения: шестеренчатый насос E3T — в хорошем состоянии, несмотря на большой пробег

Указание:
Так вы можете определить, что в топливе содержится вода: налейте немного топлива из как можно более низко расположенной точки в топливостойкий стакан (пробирку). Через некоторое время вода осядет.

Внимание!
Соблюдайте указания по противопожарной защите!

Вода в топливе | Pierburg | Motorservice — Вода в топливе

1 = Топливо
2 = Вода

Наружный корпус топливного насоса изготовлен, как правило, из алюминия. Поскольку алюминий не ржавеет, в таком случае мастерская должна разобраться в причинах.

Если сетчатый фильтр на стороне всасывания топливного насоса имеет отложения ржавчины или извести, это является признаком наличия воды в топливе.

Заржавевший вход шиберного пластинчатого насоса E1F | Pierburg | Motorservice — Заржавевший вход шиберного пластинчатого насоса E1F

Забитый ржавчиной сетчатый фильтр; справа: новый сетчатый фильтр | Pierburg | Motorservice — Забитый ржавчиной сетчатый фильтр; справа: новый сетчатый фильтр

Отложения извести на входе данного насоса In-Tank | Pierburg | Motorservice — Отложения извести на входе данного насоса In-Tank

Слева: отложения извести на фильтре насоса In-Tank; справа: для сравнения новый фильтр | Pierburg | Motorservice — Слева: отложения извести на фильтре насоса In-Tank; справа: для сравнения новый фильтр

Вода в топливном насосе | Pierburg | Motorservice — Вода в топливном насосе

В этом случае вода буквально стояла в насосе. Насосный механизм был подвержен такой сильной коррозии, что вода больше не вытекала. Данный топливный насос неверно использовался в качестве водяного насоса.

Частицы ржавчины и извести | Pierburg | Motorservice — Частицы ржавчины и извести

Если отложения ржавчины или извести нарастают так сильно, что образуют частицы или зерна, то они могут, как и всасываемые инородные тела, блоки- ровать или разрушить вращающиеся части насосного механизма.

При открытии данного топливного насоса в нем находился настоящий известковый песок, разрушивший ребра рабочего колеса.

Через неповрежденный сетчатый фильтр данные частицы не могли попасть в насос — так что они образовались в насосе.