Механические водяные

При сгорании топлива в двигателе образуется тепло. Охлаждающая жидкость поглощает тепло с блока цилиндров двигателя и головки блока цилиндров, а затем отдает его через радиатор в окружающий воздух. В водяном насосе охлаждающая жидкость циркулирует в замкнутой системе охлаждения.

Механические водяные насосы расположены, в зависимости от конструкции, либо снаружи, на двигателе в собственном корпусе насоса или прифланцованы непосредственно к корпусу двигателя. Водяные насосы, установленные на двигателе, приводятся в действие посредством ремня, который, помимо этого, приводит в действие и другие вспомогательные механизмы, такие как генератор, серводвигатель или компрессор кондиционера. Передача силы осуществляется при этом через клиновой ремень или поликлиновой ремень (Poly-V-ремень, Polyrib).

В легковом автомобиле прифланцованные водяные насосы, как правило, приводятся в действие через зубчатый ремень клапанного газораспределения. Благодаря такому способу монтажа этот вид водяных насосов можно сконструировать проще, для них требуется меньше деталей, чем для водяных насосов, установленных на двигателе. Однако выполнять замену водяных насосов, приводимых в действие зубчатым ремнем, сложнее, чем водяных насосов с клиноременным приводом. При замене нужно открывать и разбирать всю зубчато- ременную передачу двигателя. Это является сложным вмешательством в систему управления привода распределительного вала. Для многих двигателей для этого необходимо обладать специальными знаниями в области двигателей.

Специальные инструменты и регулируемые параметры, такие как фазы газораспределения, натяжение ремня и, возможно, также начало подачи топливным насосом высокого давления требуются для многих двигателей. Уже небольшие отклонения или ошибки при выполнении этих работ могут привести к серьезным повреждениям двигателя.