jumpToMain

Поломка поршневого пальца

  • Поперечный излом поршневого пальца (рис. 1) на переходе между шатуном и бобышкой поршня.
  • Трещина по длине более короткого куска.
  • Поверхности излома имеют характер усталостного излома.
Рис. 1
Рис. 1
Изломы поршневых пальцев всегда возникают в результате чрезмерной нагрузки. Из-за овальной деформации поршневого пальца в отверстиях для поршневого пальца при чрезмерной нагрузке на концах поршневого пальца сначала образуется продольная трещина, которая может исходить как от наружной поверхности, так и от внутренней стороны отверстия. Трещина проходит затем дальше в направлении оси поршневого пальца. В зоне наибольшей нагрузки сдвига и изгиба между бобышкой поршня и головкой шатуна трещина изменяет направление и переходит в поперечную трещину, что в конечном счете приводит к поломке всего поршневого пальца.

На рис. 2 показано, что первая трещина может возникнуть не только из-за чрезмерной нагрузки, но и от ненадлежащего монтажа поршневого пальца. На торцевой стороне поломанного поршневого пальца ясно видно, что трещина появилась вследствие ударного повреждения (удар молотком). Имеющаяся трещина – даже при нормальной нагрузке – может привести к поломке поршневого пальца.
  • Нарушения режима сгорания, особенно из-за детонационного сгорания.
  • Гидравлические удары.
  • Ненадлежащее выполнение работ при монтаже поршневого пальца.
  • Чрезмерная нагрузка на поршневой палец из-за повышения мощности двигателя.
  • Ослабление поршневого пальца в результате тюнинга (уменьшение веса).
  • Использование неподходящего поршневого пальца.
Рис. 2
Рис. 2

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Германия

Телефон: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

факс: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2025 MS Motorservice International GmbH