Несимметричное пятно контакта поршня
Описание повреждения
Рис. 1:
Рис. 2:
Поршень, работавший в наклонном положении, со значительным износом на нижней правой кромке, в области выемки для форсунки охлаждающего масла и под отверстием для поршневого пальца.
- Асимметричное пятно контакта поршня по всей высоте поршня.
- Истертый до блеска жаровой пояс на левой стороне поршня над бобышкой пальца и на противоположной нижней кромке поршня.
- Неравномерное пятно контакта компрессионного поршневого кольца.
Рис. 2:
Поршень, работавший в наклонном положении, со значительным износом на нижней правой кромке, в области выемки для форсунки охлаждающего масла и под отверстием для поршневого пальца.
Оценка повреждения
Такие асимметричные пятна контакта поршня являются признаком работы поршня в отверстии цилиндра в наклонном положении и признаком непараллельности осей поршневого пальца и коленчатого вала. Из-за плохого прилегания к цилиндру поршневые кольца обеспечивают уплотнение в недостаточной степени. Горячие отработавшие газы протекают мимо и чрезмерно нагревают поршневые кольца и стенку цилиндра. Из-за этого утончается масляная пленка, что может привести к образованию задира от работы всухую. В результате работы поршня в цилиндре в наклонном положении и его движения вверх и вниз на поршневых кольцах возникает насосный эффект. Под действием этого эффекта масло перекачивается в камеру сгорания, и повышается расход масла. В определенных случаях поршневой палец подвергается осевому смещению, что может вызвать износ или поломку стопора поршневого пальца (см. главу «Повреждения поршней из-за поломанных стопоров поршневых пальцев»).
Возможныe причины
- Изгиб или скручивание шатунов.
- Наклонно просверленные отверстия в головках шатунов.
- Отверстие цилиндра не перпендикулярно оси коленчатого вала.
- Косо смонтированные отдельные цилиндры (перекосы при монтаже).
- Шатунная шейка не параллельна оси коленчатого вала.
- Косо просверленное отверстие в головке шатуна (непараллельность осей).
- Слишком большой люфт шатунного подшипника, особенно в сочетании с асимметричными шатунами (смещение центров головки шатуна и большого шатунного подшипника).
Информация о краях