Повышенный расход масла

Общий расход масла двигателя слагается в основном из расхода масла (сжигаемое в камере сгорания масло) и потерь масла (негерметичности). Доля масла, попадаемого в камеру сгорания через поршни и поршневые кольца и сжигаемого в ней, сегодня играет лишь второстепенную роль. Благодаря постоянному усовершенствованию компонентов двигателей, составов материалов и производственных процессов уменьшается износ цилиндров, поршней и поршневых колец, в результате чего сокращается также расход масла. Доказательствами этого являются большой пробег автомобилей и меньшее количество повреждений кривошипно-шатунного механизма.Однако расход масла в камере сгорания невозможно полностью исключить, его можно лишь свести к минимуму: такие сопряженные скользящие части, как поршень, поршневые кольца и рабочая поверхность цилиндра, требуют постоянной смазки для безупречной работы. Во время сгорания масляная пленка на стенке цилиндра подвергнута высокой температуре процесса сгорания. В зависимости от мощности двигателя, нагрузки на него, качества моторного масла и температуры здесь испаряется или сжигается различное количество моторного масла. Причина износа поршней, поршневых колец и цилиндров, а также вытекающего из этого повышенного расхода масла в большинстве случаев не связана с самими деталями. Почти всегда износ деталей вызван внешними воздействиями: нарушениями режима сгорания из-за ошибок в приготовлении смеси, попадающими в двигатель извне загрязнениями, недостаточным охлаждением двигателя, нехваткой масла, маслами неподходящего качества и дефектами монтажа. Подробные описания повреждений, касающихся поршней и цилиндров, приведены на нижеследующих страницах.