Задиры под углом 45°

Бобышка поршня чрезмерно сильно нагрелась. Тонкостенная и эластичная юбка поршня может компенсировать повышенное тепловое расширение на нагруженной и ненагруженной сторонах. Бобышка поршня с более толстыми стенками расширяется сильнее. Возникает сужение зазора и образуется задир на поршне. Основная часть задира на поршне расположена в месте сопряжения бобышки поршня и юбки поршня.

• Чрезмерная механическая нагрузка на опору шатуна, например, из-за нарушений режима сгорания
• Неисправность/поломка форсунки для распыления масла.
• Недостаточное или отсутствующее давление масляного насоса.
• Недостаток смазки при первом запуске двигателя. Отсутствие смазки или недостаточная смазка поршневого пальца при сборке.
• Выход из строя втулки нижней головки шатуна (заедание поршневого пальца) в результате недостаточного зазора или нехватки смазки.
• Дефект монтажа при горячей посадке поршневого пальца (шатун горячего прессования).

При горячей посадке необходимо следить за тем, чтобы непосредственно после установки поршневого пальца подшипник пальца не был подвергнут контролю свободного хода путем качательных движений поршня Непосредственно после установки холодного поршневого пальца в горячий шатун происходит выравнивание температур обеих деталей. Под влиянием тепла усиливается тепловое расширение поршневого пальца как при работе двигателя. Если подшипник в этом состоянии перемещают, может возникнуть место трения или задир. При работе двигателя это может привести к тяжелому ходу и неисправности подшипника пальца. По этой причине смонтированным деталям нужно дать остыть, прежде чем проводить контроль свободного хода.