Односторонний задир на юбке поршня без мест нажима на противоположной стороне

• Значительные задиры темного цвета с сильно истертой поверхностью на нагруженной стороне поршня.
• Противоположная сторона юбки поршня без повреждений.
• Область поршневых колец в начальной стадии, как правило, без повреждений.

Здесь речь идет о типичном задире от работы всухую, который встречается в основном на нагруженной стороне, реже на ненагруженной стороне. Повреждение возникает в том случае, если смазочная пленка прерывается только на одной половине цилиндра. Причина заключается в локальной нехватке масла или в перегреве соответствующей стороны цилиндра. Недостаточный зазор не может быть причиной повреждения, поскольку несмотря на сильные задиры на противоположной стороне отсутствуют места нажима.

• Частичное нарушение охлаждения из-за нехватки охлаждающего средства, воздушных пузырей, отложений грязи или прочих неисправностей охлаждающего контура.
• В цилиндрах с ребрами может возникнуть локальный перегрев из-за отложений грязи снаружи, в результате чего возможно прерывание масляной пленки.
• В двигателях с воздушным охлаждением: дефектные, отсутствующие или неправильно установленные спойлеры.
• Неисправность форсунки для распыления масла с целью охлаждения поршня.
• Слишком низкое давление масла: недостаточное количество смазки на нагруженной стороне цилиндра при использовании шатунов с форсунками для распыления масла.
• Недостаток смазки на более нагруженной стороне цилиндра из-за разбавления масла или использования масла, качество которого не подходит для предусмотренной цели применения.