Износ поршневых колец вскоре после ремонта двигателя
Описание повреждения
- Поршень без повреждений и износа.
- При поверхностном взгляде: отсутствие следов износа на поршневых кольцах; при более тщательном рассмотрении: повышенный износ маслосъемных кромок колец, особенно нижних кромок колец (см. увеличенный вид).
- Ощутимые заусенцы на нижней кромке рабочей поверхности поршневого кольца.
Оценка повреждения
Из-за изношенных кромок поршневых колец между рабочими поверхностями поршневых колец и рабочей поверхностью цилиндра появляются значительные гидродинамические силы (рис. 2), вызванные образованием так называемого масляного клина.
Поршневые кольца наплывают на масляную пленку при движении поршня вверх и вниз и слегка приподнимаются с рабочей поверхности цилиндра. В результате этого смазочное масло в большем количестве попадает в камеру сгорания и сжигается.
Возможныe причины
Заусенцы появляются, если условия для поршневых колец после ремонта двигателя не оптимальны. Причины этого связаны прежде всего с недостаточной или неподходящей окончательной обработкой цилиндра. Если при финишном хонинговании используются затупившиеся хонинговальные бруски или если хонингование проводится под слишком высоким давлением, то на стенке цилиндра появляются заусенцы и возвышения. Эти металлические выступы загибаются в направлении обработки (рис. 3). Речь идет об образовании металлической оболочки, которая приводит к повышенному трению в фазе приработки и предотвращает попадание моторного масла в тонкие графитовые жилки.
Если эти заусенцы не удаляются путем проведения заключительной операции обработки, платохонингования, то в фазе приработки возникает преждевременный износ кромок поршневых колец. При этом поршневые кольца непроизвольно снимают металлическую оболочку и очищают графитовые жилки. Это приводит к износу кромок поршневых колец и появлению заусенцев. Опыт показывает, что заусенцы, возникшие таким образом на кромках поршневых колец, снимаются лишь с большим трудом. Поврежденные поршневые кольца подлежат замене. Второй комплект поршневых колец, установленный в качестве замены, имеет намного более благоприятные, почти нормальные условия работы.
Это связано с тем, что первый комплект поршневых колец из-за износа большей частью уже снял мешающий наружный слой с рабочей поверхности цилиндра, т. е. металлическую оболочку. После замены поршневых колец расход масла нормализуется. Часто неправильно считают, что установленные вначале поршневые кольца изготовлены из материала низкого качества.
Если эти заусенцы не удаляются путем проведения заключительной операции обработки, платохонингования, то в фазе приработки возникает преждевременный износ кромок поршневых колец. При этом поршневые кольца непроизвольно снимают металлическую оболочку и очищают графитовые жилки. Это приводит к износу кромок поршневых колец и появлению заусенцев. Опыт показывает, что заусенцы, возникшие таким образом на кромках поршневых колец, снимаются лишь с большим трудом. Поврежденные поршневые кольца подлежат замене. Второй комплект поршневых колец, установленный в качестве замены, имеет намного более благоприятные, почти нормальные условия работы.
Это связано с тем, что первый комплект поршневых колец из-за износа большей частью уже снял мешающий наружный слой с рабочей поверхности цилиндра, т. е. металлическую оболочку. После замены поршневых колец расход масла нормализуется. Часто неправильно считают, что установленные вначале поршневые кольца изготовлены из материала низкого качества.
На рис. 4 показано микроскопическое увеличение загнутых выступов в разрезе поверхности цилиндра после ненадлежащего хонингования рабочей поверхности цилиндра (металлическая оболочка). На рис. 5 показана поверхность после платохонингования. Большая часть заусенцев и выступов удалена, графитовые жилки очищены. Поршневые кольца имеют хорошие условия для приработки и благодаря этому большой срок службы. Особая эффективность наблюдается при создании плато хонинговальными щетками.
Информация о краях