Задиры от перегрева в основном на головке поршня

Описание повреждения

Сильные задиры, начинающиеся с головки поршня и заканчивающиеся в направлении конца юбки.
Задиры по всей головке поршня.
Поверхность задиров имеет темный цвет, большое количество рисок и отдельные вырванные куски.
Задиры на рабочих поверхностях поршневых колец, причем они несколько слабее в направлении маслосъемного поршневого кольца.

Оценка повреждения

Из-за очень высокой термической нагрузки головка поршня сильно разогрелась, что привело к уменьшению зазора и разрушению масляной пленки. В результате этого вокруг головки поршня образовались как задиры из-за недостаточного зазора, так и задиры от работы всухую. Общая нехватка зазора из-за недостаточного зазора при монтаже поршня не может считаться причиной повреждения, поскольку в этом случае исходная точка повреждения находилась бы в области юбки (см. главу «Задиры из-за недостаточного зазора на юбке поршня»).

Возможныe причины

Длительная, высокая нагрузка на двигатель во время фазы приработки.
Перегрев в результате нарушения процесса сгорания.
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
Нарушения в снабжении маслом (поршни с масляным охлаждением или с охлаждающим каналом).
Изогнутые или неисправные форсунки для распыления масла, которые охлаждают поршень снизу маслом в недостаточной степени.
Неподходящие уплотнительные кольца на буртиках мокрых гильз цилиндров (см. главу «Кавитация на гильзах цилиндров»).

Информация о краях