Regulacja temperatury

Dzięki presostatom marki Pierburg oferta firmy Motorservice obejmuje flotę liczącą na całym świecie ponad 200 milionów pojazdów, w tym wiele pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Są dopuszczone do pracy z czynnikami chłodniczymi R134a i R1234yf.

Obieg czynnika chłodniczego w pojazdowych układach klimatyzacji dzieli się na stronę wysokiego ciśnienia i stronę niskiego ciśnienia. Z reguły w pojazdach montowane są dwa presostaty: jeden po stronie wysokiego ciśnienia i jeden po stronie niskiego ciśnienia. Alternatywnie dostępny jest np. zespolony presostat dla obu stron.

Presostaty monitorują ciśnienie w układzie klimatyzacji. Po wykryciu zbyt wysokiego lub zbyt niskiego ciśnienia sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, aby zapobiec uszkodzeniom układu.

Zawór rozprężny jest ważnym elementem układu klimatyzacji i wraz ze sprężarką klimatyzacji oddziela stronę wysokiego ciśnienia od strony niskiego ciśnienia. Zawór rozprężny redukuje ciśnienie po stronie wysokociśnieniowej do stałej wartości ok. 2,5 bar. Ponieważ zawór rozprężny znajduje się bezpośrednio przy parowniku, czynnik chłodniczy jest rozprężany w parowniku i przechodzi w stan gazowy. W tym procesie pochłania ono ciepło, a ochłodzone powietrze jest tłoczone do wnętrza pojazdu za pośrednictwem wentylatora kabiny.

Ważny powód, aby wymienić zawór rozprężny: podczas wymiany sprężarki klimatyzacji należy również wymienić wszystkie elementy, których nie da się przepłukać, aby usunąć zanieczyszczenia z obiegu czynnika chłodniczego – dotyczy to także zaworu rozprężnego. Dzięki zastosowaniu nowych zaworów rozprężnych w jakości OE ta wymiana jest możliwa w przypadku ponad 46 milionów pojazdów na całym świecie.

Osuszacze klimatyzacji marki Pierburg wyróżniają się wysokiej jakości mediami filtracyjnymi i spełniają wszystkie specyfikacje OE. Wysoka jakość jest kluczowa, ponieważ tylko w ten sposób można zapewnić niezawodne filtrowanie czynnika chłodniczego. Dlatego osuszacz klimatyzacji należy regularnie wymieniać. Usuwa zanieczyszczenia i wilgoć z całego obiegu czynnika chłodniczego, które w przeciwnym razie prowadziłyby do korozji i innych uszkodzeń.

Nowością jest zestaw serwisowy, zawierający osuszacz klimatyzacji i akcesoria (nr art. 7.14833.00.0, nr ref. OE 1597579-A0-A) do obiegu czynnika chłodniczego w pojazdach Tesla – dla ponad 3,7 miliona pojazdów tego producenta samochodów elektrycznych na całym świecie.

Dzięki ofercie obejmującej obecnie ponad 20 skraplaczy klimatyzacji marki Pierburg, firma Motorservice zapewnia niezawodną jakość dla ponad 20 milionów pojazdów marek BMW, Mercedes-Benz, Land Rover i innych. Obejmuje to zarówno pojazdy z napędem spalinowym, jak i pojazdy z systemami wysokonapięciowymi.

Skraplacz klimatyzacji należy wymienić, gdy działanie układu klimatyzacji jest wyraźnie ograniczone. Uszkodzenia skraplaczy mogą być powodowane zwłaszcza przez uderzenia kamieni. Jeżeli takie uszkodzenia są wyraźnie widoczne, wymiana może być wskazana.

Skraplacz jest niezbędnym elementem obiegu czynnika chłodniczego. Sprężarka klimatyzacji najpierw zasysa odparowany czynnik chłodniczy i spręża go, w wyniku czego jego temperatura wzrasta. Sprężony i gorący czynnik chłodniczy jest tłoczony pod wysokim ciśnieniem do skraplacza i wentylatora skraplacza. Tam odbierane jest ciepło z czynnika chłodniczego, w wyniku czego ulega on skropleniu. Skraplacz oddaje ciepło do medium chłodzącego, czyli przepływającego przez niego powietrza otoczenia.

Klimatyzacja stanowi wyposażenie seryjne w wielu pojazdach. Firma Motorservice wprowadziła do oferty kolejny element obiegu czynnika chłodniczego, a mianowicie 7 parowników do 10 milionów pojazdów na całym świecie.

Dzięki zaworowi rozprężnemu, który odpowiada za utrzymanie stałego ciśnienia, czynnik chłodniczy jest rozprężany bezpośrednio w parowniku. Tam następuje spadek jego ciśnienia i przejście w stan gazowy. Podczas tego procesu czynnik chłodniczy pochłania ciepło z powietrza otoczenia. Wytwarzany chłód kierowany jest do wnętrza pojazdu.

Oprócz niesprawnego parownika istnieje jednak jeszcze inny powód do wymiany: zanieczyszczenie mikrobiologiczne. Na skutek skroplonej i nieodprowadzanej wody drobnoustroje, wirusy i bakterie mogą zasiedlać wilgotne środowisko parownika. Jeżeli dezynfekcja już nie pomaga, parownik musi zostać wymieniony, w przeciwnym razie istnieje zagrożenie dla zdrowia.

Zbiornik wyrównawczy jest kluczowym elementem układu chłodzenia. Stanowi część systemu regulacji ciśnienia i objętości w nowoczesnych układach chłodzenia silników i jest wyposażony w zawór nadciśnieniowy. Kompensuje on rozszerzalność cieplną chłodziwa, stabilizuje ciśnienie w układzie przy nadciśnieniu lub podciśnieniu i zapewnia optymalne napełnienie całego układu. Dzięki umieszczeniu w najwyższym punkcie układu chłodzenia zbiornik umożliwia ciągłe samoczynne odpowietrzanie, ogranicza kawitację i chroni pompy, uszczelki oraz wymienniki ciepła przed przeciążeniem.

Zbiornik wykonany z materiałów odpornych na temperaturę łączy maksymalną stabilność kształtu z niewielką masą. Zintegrowane zawory nadciśnieniowe o precyzyjnie określonym ciśnieniu otwarcia w zakresie od 1,0 do 1,5 bar podnoszą temperaturę wrzenia chłodziwa. Niektóre warianty są wyposażone w zintegrowany czujnik poziomu, zoptymalizowane kanały przepływowe oraz odpowiednie przyłącza. Zbiorniki wyrównawcze marki Pierburg są dostarczane jako kompletne rozwiązanie naprawcze.

Radiatory są często określane również jako chłodnice. Dzięki 46 nowym chłodnicom oferta Motorservice obejmuje obecnie pojazdy marek BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Volvo i Porsche.

Produkty Pierburg w jakości OE stanowią ważny element układu chłodzenia silnika, ponieważ odprowadzają ciepło z silnika i zapobiegają jego przegrzaniu. W wyniku tarcia i spalania w silniku powstaje ogromna ilość ciepła. Część tego ciepła jest odbierana przez chłodziwo. Pompa wody, nazywana także pompą płynu chłodzącego, tłoczy gorące chłodziwo do chłodnicy. W większości przypadków jest ona zamontowana z przodu samochodu. Chlodziwo przepływa przez drobne kanały chłodnicy. Jednocześnie strumień powietrza przepływa przez chłodnicę i odprowadza ciepło. Najczęściej chłodnica jest wspomagana przez wentylator, aby zapewnić optymalne chłodzenie.

W przypadku nieszczelności chłodnicy konieczna jest jej wymiana, aby zapobiec przegrzaniu, a tym samym trwałemu uszkodzeniu silnika i innych podzespołów. Należy zawsze stosować odpowiedni płyn niezamarzający, ponieważ w przeciwnym razie drobne kanały chłodnicy mogą pęknąć podczas mrozu. Ponadto płyn niezamarzający przyczynia się do ochrony przed korozją.

Chłodzenie przystosowane do aktualnego zapotrzebowania
Płyn chłodzący z pompy wody odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je do powietrza otoczenia przez chłodnicę. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od ich konstrukcji, albo we własnej obudowie na zewnątrz silnika, albo na kadłubie silnika, do której są przymocowane kołnierzem i napędzane są paskiem klinowym, zębatym lub bezpośrednio przez silnik.

Elektryczne pompy wody przyczyniają się znacznie do redukcji emisji w nowoczesnych koncepcjach silników. Niezależna od prędkości obrotowej silnika wydajność tłoczenia umożliwia chłodzenie zgodne z aktualnym zapotrzebowaniem. Zmniejsza to zapotrzebowanie na moc, a przez to straty tarciowe, zużycie paliwa i emisje substancji szkodliwych.

Do nowoczesnej regulacji temperatury
Oferta adaptacyjnych mechanicznych pomp wody firmy Motorservice to nowy innowacyjny produkt na rynku wtórnym w zakresie nowoczesnej i przyszłościowej regulacji temperatury. Służą one spełnianiu obecnych i przyszłych norm emisji spalin. Regulowane chłodzenie przystosowane do aktualnego zapotrzebowania zapewnia oszczędność paliwa i redukcję emisji dwutlenku węgla.

Możliwości regulacji strumienia objętości to: sprzęgłaelektromagnetyczne, moduły termostatyczne z zaworem termostatycznym, elektronicznie sterowane suwakowe zawory obrotowe z przekładnią ślimakową, przykrycie wirnika pierścieniem regulowanym elektrohydraulicznie lub pneumatycznie oraz pneumatyczne klapy obejściowe w module pompy. Dzięki temu pompy odpowiadają aktualnemutrendowi inteligentnych agregatów pomocniczych w silnikach spalinowych.

Elastyczni, niezależni pomocnicy o wysokiej odporności na temperaturę
Obiegowe pompy wody marki Pierburg wyróżniają się niewielką masą oraz wysoką odpornością na temperaturę i czynników roboczych. Są one stosowane wszędzie tam, gdzie zadania z zakresu ogrzewania lub chłodzenia muszą być realizowane niezależnie od prędkości obrotowej silnika, np. w przypadkuogrzewań postojowych albo chłodzenia turbosprężarek.

Zasilanie olejem doprowadzone do perfekcji
Firma Pierburg konstruuje oraz dostarcza pompy oleju i wody wszystkim czołowym producentom silników, a także dysponuje licznymi patentami. W oparciu o tę wiedzę fachową Motorservice oferuje pompy do różnorodnych zastosowań w samochodach osobowych i użytkowych.

W większości silników do celowej redukcji temperatury oleju stosowane są chłodnice oleju. Dzięki odprowadzaniu ciepła do obiegu płynu chłodzącego silnika możliwe jest zredukowanie temperatury oleju o maksymalnie 30 °C. Ponieważ czyszczenie chłodnic oleju jest utrudnione, firma Motorservice zaleca zawsze wymianę tego podzespołu.