Montaż tulei cylindrowych

od 1:00 do 2:45

Wizualna kontrola bloku silnika: w razie występowania uszkodzeń i korozji konieczna jest ewentualnie obróbka wstępna. Ponadto należy skontrolować, czy blok silnika nie uległ zwichrzeniu. Dodatkowo trzeba zwrócić uwagę na czystość i płaskość powierzchni przylegania kołnierza tulei. Inną ważną kontrolą jest sprawdzenie rowków pierścieniowych w bloku silnika.

od 2:45 do 3:40

Tuleja cylindrowa jest wtłaczana w blok silnika przy użyciu śrub i tulei. Następnie czujnikiem zegarowym należy zmierzyć występ tulei w czterech punktach (co 90 stopni) i porównać zmierzone wartości z wymaganiami producenta.
Uwaga: zbyt mały występ nie może być kompensowany kilkoma pierścieniami tombakowymi lub podkładkami. W takich przypadkach konieczne jest zastosowanie tulei nadwymiarowej z wyższym kołnierzem tulei! Przed demontażem tulei należy markerem zaznaczyć jej dokładne położenie w bloku silnika.

od 3:40 do 4:30

Włożyć o-ringi w kolejności podanej na opakowaniu. Uwaga: pod żadnym pozorem nie wolno stosować płynnych uszczelniaczy. Teraz nałożyć pastę montażową na o-ringi. Resztę równomiernie rozprowadzić na powierzchniach stykowych tulei cylindrowej.

od 4:30 do 5:10

Równomiernym ruchem wprowadzić tuleję cylindrową w blok silnika. Zwracać przy tym uwagę na znaczniki na bloku silnika i tulei cylindrowej. Do kontroli końcowej zmierzyć średnicę wewnętrzną w obszarze gniazd o-ringów używając narzędzia do pomiaru średnicy wewnętrznej.