Montaż tulei cylindrowych
Informacje dla użytkowników
Jak przebiega prawidłowy montaż mokrych tulei cylindrowych? Co należy sprawdzić przed montażem tulei cylindrowych? Jak można sprawdzić, czy powierzchnia przylegania kołnierza tulei jest płaska? Czy można zakładać o-ringi bezpośrednio na tuleję cylindrową? Odpowiedzi znajdziesz w tym artykule.
Wstępna kontrola bloku silnika
od 1:00 do 2:45
Wizualna kontrola bloku silnika: w razie występowania uszkodzeń i korozji konieczna jest ewentualnie obróbka wstępna. Ponadto należy skontrolować, czy blok silnika nie uległ zwichrzeniu. Dodatkowo trzeba zwrócić uwagę na czystość i płaskość powierzchni przylegania kołnierza tulei. Inną ważną kontrolą jest sprawdzenie rowków pierścieniowych w bloku silnika.
Sprawdzanie tulei cylindrowej
od 2:45 do 3:40
Tuleja cylindrowa jest wtłaczana w blok silnika przy użyciu śrub i tulei. Następnie czujnikiem zegarowym należy zmierzyć występ tulei w czterech punktach (co 90 stopni) i porównać zmierzone wartości z wymaganiami producenta.
Uwaga: zbyt mały występ nie może być kompensowany kilkoma pierścieniami tombakowymi lub podkładkami. W takich przypadkach konieczne jest zastosowanie tulei nadwymiarowej z wyższym kołnierzem tulei! Przed demontażem tulei należy markerem zaznaczyć jej dokładne położenie w bloku silnika.
Wkładanie o-ringów
od 3:40 do 4:30
Włożyć o-ringi w kolejności podanej na opakowaniu. Uwaga: pod żadnym pozorem nie wolno stosować płynnych uszczelniaczy. Teraz nałożyć pastę montażową na o-ringi. Resztę równomiernie rozprowadzić na powierzchniach stykowych tulei cylindrowej.
Wkładaniu tulei cylindrowej
od 4:30 do 5:10
Równomiernym ruchem wprowadzić tuleję cylindrową w blok silnika. Zwracać przy tym uwagę na znaczniki na bloku silnika i tulei cylindrowej. Do kontroli końcowej zmierzyć średnicę wewnętrzną w obszarze gniazd o-ringów używając narzędzia do pomiaru średnicy wewnętrznej.
