Gwizdanie nowego zaworu EGR

Przyczyny i rozwiązania

Informacje dotyczące diagnostyki

Recyrkulacja spalin (EGR) to ważny system w nowoczesnych pojazdach, który pomaga redukować tlenki azotu i optymalizować zużycie paliwa. Częstym problemem związanym z recyrkulacją spalin jest nieszczelność zaworu recyrkulacji spalin, co może prowadzić do powstawania hałasu i straty mocy. Przewody i uszczelki również często ulegają uszkodzeniu. Rezultat: powstawanie nagaru w układzie zasysania.

W przypadku wykrycia objawów, takich jak świecąca się kontrolka silnika lub podwyższone wartości spalin, należy sprawdzić system EGR pod kątem usterek. Do odczytu pamięci błędów można użyć narzędzia diagnostycznego. W wielu przypadkach konieczne może być wyczyszczenie lub wymiana wadliwego elementu. Podobne problemy znane są w przypadku turbosprężarek. Terminowe naprawy pomagają uniknąć kosztownych uszkodzeń.

Jednym ze szczególnych problemów może być gwizdanie zaworu EGR. W tym artykule opisano dokładne objawy i możliwe przyczyny.

Możliwa reklamacja

W warsztacie zamontowano nowy zawór EGR wraz ze starą chłodnicą EGR. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika moduł EGR gwiżdże.

Możliwa przyczyna

Stara chłodnica EGR uległa przegrzaniu ze względu na osady sadzy i innych substancji, co spowodowało deformację termiczną. Spaliny wydostają się przez szczelinę w powierzchni uszczelniającej między zaworem EGR a chłodnicą EGR, powodując gwizd. Przyczyną gwizdów nie jest nowo zamontowany zawór EGR.

Środki zaradcze

Przed zamontowaniem nowego zaworu EGR należy sprawdzić osady sadzy w starej chłodnicy EGR i na powierzchni uszczelniającej.
Jeśli chłodnica EGR jest mocno zanieczyszczona, sprawdzić płaskość powierzchni uszczelniającej chłodnicy EGR w płaskim miejscu, używając liniału krawędziowego.
W przypadku odkształcenia należy również wymienić chłodnicę EGR.