Wyszukiwanie błędów w systemie recyrkulacji spalin silników benzynowych i diesla

Pojazd: Wszystkie pojazdy z systemem recyrkulacji spalin Produkt: Poz. 2, 3, 5, 6, 7 (patrz rysunek)

Recyrkulacja spalin (EGR) to stosowana i sprawdzona metoda redukcji emisji substancji szkodliwych: Po dodaniu spalin zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej zmniejsza się i w
ten sposób spada temperatura spalania w cylindrach. Ponieważ szkodliwe tlenki azotu (NOx) powstają
przede wszystkim w wysokich temperaturach i przy wysokim ciśnieniu, można do 50 % zredukować stężenie NOx, które przedostaje się do środowiska.
W silnikach diesla zmniejsza się ponadto powstawanie cząsteczek sadzy o ok. 10 %. Recyrkulacja spalin załącza się tylko w określonych punktach eksploatacyjnych. Z reguły w silnikach benzynowych odbywa
się to ponad biegiem jałowym do górnego obciążenia częściowego, natomiast silnikach diesla do ok. 3000 min-1 i średniego obciążenia.

Podstawowe informacje o EGR	Silnik diesla (wszystkie typy wtrysku)	Silnik benzynowy (wtrysk paliwa do kolektora dolotowego)	Silnik benzynowy (wtrysk paliwa bezpośredni)
Efekty	tlenki azotu -50 % cząsteczki -10 % mniej węglowodorów mniejsze hałasy	tlenki azotu -40 % zużycie -3% mniej CO2	tlenki azotu -50…60 % zużycie -2 % mniej CO2
Prędkości recyrkulacji	maks. 65 %	maks. 25 %	maks. 50 % (przy doładowaniu warstwowym) maks. 30 % (przy trybie jednolitym)
Inne informacje	w pojazdach o wyższej klasie wagowej wymagane jest chłodzenie EGR	rozważane chłodzenie EGR	wysokie prędkości EGR przy dużym obciążeniu

Zawór EGR dozuje ilość odprowadzanych spalin. Jest on zamontowany na kolektorze wydechowym bądź na układzie wlotowym lub znajduje się w żaroodpornym przewodzie spalinowym, łączącym kolektor wydechowy z układem wlotowym. Pneumatyczne zawory EGR uruchamiane są za pomocą podciśnienia przez zawory elektromagnetyczne: W układach prostych z elektrycznym zaworem przełączającym (EUV), zawór EGR pełni jedynie funkcję otwierania i zamykania. W układach z przetwornikiem elektropneumatycznym (EPW), zawór EGR
można regulować bezstopniowo. Podciśnienie zasysane jest z kolektora dolotowego lub wytwarzane przez pompę próżniową. Elektryczne lub elektromechaniczne zawory EGR sterowane są bezpośrednio sterownikiem i nie wymagają podciśnienia lub zaworu elektromagnetycznego.